Technický portál

  • Denní zpravodajství
  • Technický týdeník
  • Technik management

E-mail newsletter ZDARMA

 


Archiv

Náš minitest: Mazda CX5 2.2 Skyakti vD AWD

U japonské automobilky Mazda dlouho otáleli s prvním kompaktním vozem SUV, který se v různých formách postupně objevoval na řadě autosalonů. Poněkud opožděný vstup tohoto vozu s označením CX-5 na trh ovšem nemusí být na škodu, protože výsledek jeho delšího vývoje přináší žádoucí efekt. Ten začíná již u zcela nové kapitoly designu Mazdy s úzkými světlomety a zvlněnou boční linií a má své pokračování v odtučňovací kúře vozu. Jeho karoserie je z 60 % vyrobená ze slabších a tedy i lehčích vysokopevnostních ocelových plechů, takže 4,55 m dlouhý 5sedadlový SUV s naftovým motorem váží 1627 kg, což je až o 200 kg méně nežli je pohotovostní hmotnost většiny konkurentů stejné třídy. Rozvor náprav 2,7 m využili konstruktéři k vytvoření velkorysého prostoru kabiny, který se prostřednictvím třídílné zadní lavice (40:20:40) nechá vhodně uzpůsobit potřebám převozu neskladného nákladu. Objem zavazadelníku je k dispozici v mezích 503 – 1620 l. Zvláštní pozornost zaslouží nový 2,2litrový naftový motor s označením Skyaktiv-D, který se už nyní vypořádá s přísnými limity ekologické normy EU6, jejíž platnost je naplánována na rok 2014 (viz tabulka). Motoráři řadou opatření dokázali, že tuto normu pro naftový agregát lze splnit i bez drahého katalyzátoru SCR (Selective Catalytic Reduction) využívajícího aditivum AdBlue, popř. katalyzátoru zásobníkového DeNOx. Základem pro zvládnutí tohoto úkolu je výrazně nižší kompresní poměr 14,0:1, dávající směsi paliva a vzduchu více času k jejich promísení, aby se vznik oxidů dusíku (NOx) udržel v přijatelných mezích. Vznícení relativně méně stlačené směsi je zastudena samozřejmě obtížnější a tak byly použity jak speciální žhavicí svíčky, tak trik s ovládáním ventilů. Při sání zůstávají výfukové ventily pootevřené, aby bylo možné spalovací prostory horkými plyny předehřát. Tento čtyřválec, který disponuje dvoustupňovým přeplňováním turbodmychadly s proměnnou geometrií statorových lopatek turbíny má buďto standardní výkon 110 kW a točivý moment 380 Nm (1800-2600 1/min), jako v případě námi testovaného vozu, nebo výkon zvýšený na 129 kW a točivý moment posunutý na 420 Nm. Jeho kvalita spočívá v hutném rozvinutí hnací síly a ve využití širokého rozsahu otáček. Díky účinnému tlumení jeho akustického projevu i směrem od vozovky je i při svižném dálničním tempu v kabině příjemná atmosféra. Zmínit je třeba i o 6stupňovém řadicím automatu Skyaktiv-Drive s mimořádně širokým rozsahem přemostění hydrodynamického měniče momentu (zabraňuje jeho prokluzu), nyní se u automatické převodovky objevil i systém start/ stop, který v provedení Mazdy reaguje velice rychle. Oproti řadě vozů SUV, které kompenzují vysoko položené těžiště tvrdým odpružením, nemá Mazda CX-5 s jízdou po nedokonalém asfaltovém povrchu z hlediska komfortu žádné problémy. Elektronikou řízená spojka Haldex pohonu všech kol bez přičinění řidiče sama při snížení adheze předních kol automatiky přenáší až 50 % hnací síly na zadní kola. Na poněkud méně citlivé řízení kolem jeho střední polohy si řidič záhy zvykne. Brzdový systém, který zastaví vůz z rychlosti 100 km/h na 39 m, patří stále do kategorie dobrých, ale některé SUV již mají až 2 m k dobru. Výkony vozu jsou adekvátní vlastnostem hnacího agregátu: zrychlení na stovku za 10,2 s, rychlostní maximum 194 km/h. Co se týká spotřeby, norma udává v kombinovaném režimu 5,5 l/100 km (144 g CO2/km). Tady jsme se od této hodnoty v reálném provozu údajem na palubním počítači 6,9 l/100 km poměrně výrazně odchýlili.

1. leden 2006, 00:00, Autor:

Sdílet na Facebook Sdílet na Twitter Tisk


Vyhledejte podle parametrů






Reportáž

3 24064

DMG MORI – Open House Pfronten 2019

Globálně působící společnost DMG MORI AG (cca 7000 zaměstnanců, roční obrat ve výši 2,3 miliardy eur) pořádala koncem...

Video

Právě vychází

tt03 23915

Aktuální číslo Technického týdeníku

Obsah

Předplatné

t8 19410

Aktuální číslo časopisu Technik

Obsah


Technický týdeník
Auditovaný náklad 9 000 výtisků

Vydává Business Media CZ, s.r.o. | Další tituly » Stavebnictví a architektura | Bydlení | Doprava & Auto moto | Technika | Klientské tituly | Autoškolství VOGEL

© Business Media CZ, Nádražní 32, 150 00 Praha, Tel.: 225 351 450 | e-mail: techtyd@bmczech.cz, technik@bmczech.cz, mt@bmczech.cz
 www.technickyportal.cz | RSS 2.0 | GDPR | Created by Sabre s.r.o.

Facebook