U BMW i, což je teprve nedávno
založená divize společnosti
BMW Group, vyvíjejí
koncepční vozy, reagující
na měnící se nároky zákazníků a zároveň
jsou schopny využitím inteligentních
technologií a pokrokových
konstrukcí chránit životní prostředí
a také zajistit individuální mobilitu
příštích let.
Po představení vozu BMW i3 Concept
a kupé BMW i8 Concept se nyní
na autosalonu v Pekingu objevil další
produkt této vývojářské divize, kterým
je BMW i8 Spyder. Dvoumístný otevřený
vůz vychází konstrukčně z již
zmíněného sportovního kupé 2+2, má
směrem vzhůru výklopné dveře a průhledný
panel na zádi. Obdobně jako
kupé byla rovněž u otevřené verze
použita koncepce LifeDrive propojující
funkční celky vyrobené z karbonu
(např. kabina) a komponentů z hliníku
(podvozek atd). Plnohodnotný hybridní
pohon tvoří kombinace elektromotoru
(96 kW) pro pohon kol přední
nápravy a benzínového tříválce (164
kW) pohánějícího zadní kola. Tento
plug-in hybrid dobíjí li-ionové akumulátory
ze zásuvky a po jejich plném
nabití ujede na čistě elektrický pohon
až 30 km. I proto je také jeho spotřeba
benzínu podle evropské normy
pouhé 3,0 l/100 km (71 g CO2/km).
Předpokládá se, že kupé BMW i8 se
v částečně upraveném provedení dostane
do sériové výroby v roce 2014,
o osudu otevřené verze zatím rozhodnuto
nebylo.
Také divize BMW M má svoji novinku
v podobě produktové řady vozů
BMW M Performance splňující požadavky
sportovně orientovaných řidičů
s využitím nového celohliníkového
třílitrového naftového 6válce DOHC,
který vykazuje výkon 280 kW a točivý
moment dokonce až 740 Nm. Díky
zcela ojedinělému systému přeplňování
a periferii (např. systém Valvetronic
nahrazující škrticí klapku v sání plynulou
změnou zdvihu sacích ventilů,
nebo 8stupňový řadicí automat) se
model BMW M 550d xDrive sedan
dostal na kombinovanou spotřebu
pouhých 6,3 l/100 km (165 g CO2/km).
Pozoruhodný na motoru je jeho sofistikovaný
systém přeplňování trojicí
turbodmychadel různých velikostí
zařazovaných postupně prakticky již
od volnoběžných otáček a končících
na plnicím tlaku čtyř barů.
Základní kompresní poměr tohoto
řadového 6válce je 16:1. Respekt
vzbuzuje také systém přímého vstřiku
paliva Common-Rail dodaný firmou
Bosch, které se podařilo na piezoelektricky
ovládaných vstřikovačích
dosáhnout tlak až 2200 barů. Úžasný
točivý moment motoru zrychluje 1,9
tuny vážící limuzínu s pohonem všech
kol na stovku během 4,7 s, což spolu
s dalšími parametry opravňuje označit
vůz M 550d drive za nejdynamičtější
sériový automobil s naftovým motorem.
Kromě modelů M 550d bude
tento motor v polovině roku nasazeni
do verzí M modelů X5 a X6.
