Ergonomické a bezpečné řešení se osvědčuje zejména při práci ve větších výškách, přičemž naklápěcí kabina u retraků, jejichž operátoři pracují z úrovně podlahy, měřitelně snižuje napětí krku a přispívá tak ke snížení rizika nemoci z povolání a ke zvýšení produktivity. Stále rostoucí očekávání ve využití skladového prostoru vedou v některých provozech k pracovním výškám přesahujícím až 12 m. Řidič kontrolující náklad je ale pevně usazen v kabině, která zůstává na úrovni podlahy. Navzdory takovým prvkům výbavy, jako jsou ukazatele výšky zdvihu nebo kamery na vidlicích, řidič stejně potřebuje sledovat dění nad sebou. Výsledkem nutnosti stále natahovat krk a získat dobrý výhled nahoru na špičky vidlic – často na delší dobu – je bolest a namožené krční partie, dokonce i při běžných pracovních podmínkách. Avšak základní konstrukce všech konvenčních retraků tuto neblahou situaci ještě více zhoršuje, a to ze dvou klíčových důvodů. POZICE ŘIDIČE A ÚHEL POHLEDU Je dobré si uvědomit, že jelikož je pojezd retraku obvykle řízen ve směru kabiny a zakládání i vybírání nákladu zase probíhá ve směru stožáru – je řidičova pozice vždy bokem k nákladu. To znamená, že během práce řidič musí neustále koukat vlevo nebo vpravo, ale zřídkakdy rovně s krkem v neutrální poloze. Pohled vzhůru způsobuje jen další námahu krku navíc k té, která vzniká během pojezdu. Druhým důvodem je normální úhel pohledu z místa řidiče na špičky vidlic při zakládání a vybírání palet ve velkých výškách. Fyzické limity tradičních retraků způsobují, že sám stožár tvoří vizuální bariéru při práci ve výškách. To od řidičů, kteří se musí při pohledu na vidlice vyklonit a vyhnout se stožáru, vyžaduje další namáhání krčních partií. TOYOTA MATERIAL HANDLING MÁ ŘEŠENÍ JIŽ 20 LET BT předvídalo trendy zvyšování výšky zdvihu, a proto vyvinulo koncepci systému s naklápěcí kabinou pro retraky již začátkem 90. let. Naklápěcí kabina se pak stala standardem modelu BT Reflex, který byl uveden na trh v roce 1995. Stejně jako tehdy i nyní zůstává naklápěcí kabina vozíku BT Reflex unikátem na trhu. „Potenciální zatížení a námaha koncentrující se na krku je zcela zřejmá a naše testy, založené i na vlastních pocitech a vnímání řidičů, to potvrdily,“ říká Jan Kohák, produktový manažer společnosti Toyota Material Handling CZ. „Výsledkem použití naklápěcí kabiny je měřitelné snížení napětí krku, které vede k zásadnímu snížení rizika onemocnění z tohoto typu zatížení. Stručně řečeno – řidič, který se při práci méně namáhá a pracuje v komfortnějším prostředí bude pravděpodobně produktivnější.“ VÝBORNÝ VÝHLED MIMO STOŽÁR DRUHÝ ASPEKT NAKLÁPĚCÍ KABINY Je tu ale ještě jiný pozitivní aspekt, který má naklápěcí kabina. Hmotnost a hodnota nákladu jedné jednoduché palety není nízká. Její poškození při pádu a důležitost přesnosti a bezpečnosti při manipulaci je jasná. Způsob jakým je designována kabina u modelů retraků BT Reflex je založen na otočném čepu umístěném v blízkosti šasi vozíku. Naklápěcí úhel je 13–15 stupňů, v závislosti na konkrétním modelu. Důsledkem naklopení není jen snížení námahy krku o jednu třetinu, ale rovněž změna pozice řidičovy hlavy, a to o přibližně 380 mm směrem dozadu. Tento pohyb vede k posunutí pohledové linie řidiče a získání přímého vizuálního kontaktu se špičkami vidlic v momentě, když vcházejí do regálového systému. V případě standardního vozíku řidiči významně brání ve výhledu vlastní stožár. Designéři vozíku se ale nespokojili jen s kabinou, a navrhli ochranný rám kabiny tak, aby jeho jednotlivé příčníky, které jsou zešikmené a natočené ve dvou různých úhlech, ještě více podporovaly skvělý výhled. Provedení ochranného rámu je patentováno. Celkový pozitivní výsledek koncepce s naklápěcí kabinou je tudíž evidentní. Zlepšuje pracovní podmínky řidiče retraku a přináší další výhody – zvyšuje rychlost manipulace a podstatně snižuje riziko chyby, a to zejména při práci ve velkých výškách. /tt/
