Nakladače s telematikou

Všestranně použitelné lopatové nakladače se vyvinuly koncem druhé světové války ze zemědělských kolových traktorů, které dostaly lanovým převodem zvedanou čelní lopatu. Rychlý rozvoj hydrauliky zvýšil nečekaně jejich manévrovatelnost a nejrůznější přídavná zařízení zvýšila všestranost jejich uplatnění. Od strojů s pevným rámem a řídicími předními nebo zadními koly se zásluhou Caterpillarů po druhé světové válce přešlo k řízení pomocí kloubu spojujícího dělené rámy předního a zadního podvozku, natáčejících se vůči sobě hydraulikou. Možnost zatáčet jen za jízdy bránilo jejich využití na stísněných staveništích. To se podařilo změnit Američanovi I. G. Melroemu roku 1958, kdy začal vyrábět menší kolové nakladače Bobcat s pevnými nápravami, řízenými smykem. Dostaly se do výrobních programů všech hlavních světových výrobců zejména jako kompaktní stroje menších výkonů, které díky minimálním rozměrům mohou doslova i projíždět dveřmi. Nejmenší se s hmotností kolem 1–2 t díky minimální šířce 0,8–1,2 m používají i uvnitř objektů. Až 20 druhů výměnného nářadí umožňuje všechny práce od výkopů, srovnávání terénu až po demoliční práce s betonem. Motory o 12–20 kW jim umožňují pojezdovou rychlost 12– 18 km/h. Středně velké typy s motory o 30 až 40 kW a s hmotností kolem 3 t bývají vybaveny vícenásobnou hydraulikou pro celou paletu rychle vyměnitelného pracovního nářadí, jako jsou planýrovací radlice, paletové vidle, zametací systémy, hydraulické kladivo, drapákové lopaty a zhutňovací desky. ZDRAŽENÍ PALIVA A PNEUMATIK VOLÁ PO ZMĚNĚ ŘÍZENÍ V současné době se začíná projevovat nevýhoda vyšší spotřeby prudce se zdražujícího paliva a také relativně vysokého opotřebovávání stále dražších pneumatik zejména u smykových nakladačů. A tak téměř po půl století se několik výrobců vrací opět ke strojům s pevným rámem na dvojici natáčecích náprav, obvykle v rozsahu 2x 40°. Nový nakladač Bobcat A300 s hmotností 3,9 t s turbomotorem o 58 kW proto nabízí dva druhy řízení. Vedle použití diferenciálu a řízení smykem lze stisknutím tlačítka na panelu řidiče přejít k řízení všech kol a tím snadněji manévrovat na tvrdém podkladu nebo nepoškozovat měkké povrchy. Stejné úspory slibují i nakladače Kramer 280 s lopatou 0,65 nebo 1,1 m3 se zadní kyvnou nápravou, zaručující lepší obratnost, nízké opotřebení pneumatik, relativně nižší spotřebu paliva 2 litry na motohodinu a životnost pneumatik na průměrných 3000 motohodin. Možnosti nasazení rozšiřuje jak poloměr otáčení 240 cm, tak stranově výklopná lopata. INOVAČNÍ TRENDY KOLOVÝCH NAKLADAČŮ O vylamovací síle kromě výkonu motoru rozhoduje kinematika pohybu lopaty. Od původně nejvíce rozšířené paralelogramové kinematiky s jednodušším paralelním vedením lopaty a větší silou při přitahování lopaty se konstruktéři orientují na efektivnější „obrácenou Z-kinematiku“. Nakladače dostávají automatické převodovky s řazením pod zatížením, přizpůsobující se automaticky režimu práce a šetřící palivo. Kabiny s panoramatickým výhledem, s volitelným topením, recirkulací vzduchu nebo klimatizací chrání řidiče před nepohodou a prachem i před nebezpečným převrácením a musí plnit předpisy certifikací ROPS (Roll Over Protective Structure) a FOPS (Falling Object Protective Structure). Používají nastavitelný volant a trend směřuje k použití joystickové řízení. Špičkové nakladače jsou vybaveny elektronickým systémem řízení chodu motoru i výkonnosti a provozu stroje v reálném čase, s chybovým i výstražným hlášením na displeji. Volvo začalo nejnověji vybavovat větší kolové nakladače telematickým systémem CareTrack, který důležitá hlášení o poloze stroje, počtu motohodin, pokynů k údržbě apod. předává mobilní sítí GPRS nebo satelitní technologií do jakkoli vzdálené centrály nebo servisu provozovatele, kde se automaticky registrují do provozního deníku. Ing. Jan Tůma