Jako palivo spalovacích motorů nemá nafta v USA tradičně na růžích ustláno. I v době, kdy zvláště evropští motoráři v zájmu šetření vzácné suroviny naftový motor výrazně překopali tak, aby se zbavil nectností, za velkou louží se nic moc nezměnilo. Hodně dlouho trvalo, nežli se vůbec u čerpadel objevila nafta s parametry, které byly pro moderní motory zapotřebí. Ale ani v současnosti není situace výrazně lepší. Stále jenom pouhá 3 % prodávaných vozů jezdí na naftu, zatímco v Evropě je to plná polovina. Přitom zvláště německé značky VW (tři ze čtyř vozů na naftu jsou volkswageny), Mercedes a BMW se dlouhodobě pokoušejí naftu výrazněji prosadit, ale s minimálními úspěchy. Nyní přichází s ráznou ofenzivou naftových motorů také značka Audi, která bude v USA kromě již zavedených dieselů u modelových řad A3 a Q7 nabízet ještě naftový motor 3.0 TDI v modelových řadách A8, A7, A6 a Q5. Šéf značky Audi v USA Scott Keogh při zavádění nových naftových verzí uvedl, že jenom vlastníci vozů Audi s motory TDI ušetřili dosud 4 mil. galonů nafty (14 mil. litrů), což odpovídá 240 000 barelům zahraniční ropy. Závislost USA na importu ropy dělá totiž americkým politikům i veřejnosti minimálně takové starosti jako změny podnebí za přispění CO2 vypouštěného do atmosféry. Samozřejmě nabízené naftové motory odpovídají specifikaci Clean Diesel, což znamená, že odstraňování škodlivých složek ve výfuku je daleko složitější (a tedy dražší), nežli je tomu u motorů benzínových.
