Jaké technologie a materiály jsou v současné době v kurzu v automobilovém průmyslu? A kam bude směřovat vývoj tohoto odvětví v nejbližší době? O těchto tématech se jednalo na konferenci Newmatec, která se konala v první polovině března v hotelu Partizán v Nízkých Tatrách za účasti mezinárodně uznávaných odborníků ze světa automotive. Konferenci zorganizoval Svaz automobilového průmyslu SR (ZAP SR). Na konferenci Newmatec 2015 byl prostor nejen pro přednášky představitelů významných automobilek, ale i pro vystoupení dodavatelů automobilových komponent. Nové technologie a materiály pro konstrukce automobilů budoucnosti prezentovali zástupci akademické sféry a představitelé výzkumu a vývoje. Příle žitost ke zv ýšení konkurenceschopnosti Konferenci zahájil prezident ZAP Jaroslav Holeček. Podle jeho slov bylo hlavním cílem konference informovat o aktuálních trendech ve světě a podpořit výzkum a vývoj v oblasti automotive. „Jedná se o první akci tohoto druhu, která dává slovenským firmám jedinečnou možnost zvýšit svoji konkurenceschopnost,“ uvedl. V následujícím příspěvku prezentoval Martin Goede technologické vize společnosti Volkswagen. Vyzdvihl význam konceptu „lighweight“ a demonstroval jej na příkladu nového Passatu, který je o 85 kg lehčí než Passat první generace. Upozornil rovněž na zvyšující se požadavky na snižování emisí. Dále poukázal na poměr materiálů využívaných při konstrukci automobilů – hliníku a plastů – v současnosti v dohledné budoucnosti a s tím, že očekává nárůst poptávky po hliníku a nových materiálech. Další přednáška „Trendy 2015 v automobilovém průmyslu“, kterou přednesl Ján Lešinský z STU Bratislava, byla zaměřena na materiálové inovace. V jejím průběhu zazněly zajímavé statistiky, které ukázaly, k jak velkému nárůstu výroby automobilů na Slovensku došlo od roku 1992. V současnosti vzrůstá využívání plastů v kombinaci s uhlíkovými a skleněnými vlákny. Ján Lešinský zmínil rovněž důležitost investic do výzkumu a vývoje firem. Auto , které i lét á Jaké jsou vize PSA Peugeot Citroën, přiblížil na konferenci Jerome Soutumier. Přítomné seznámil s novými technologiemi, které tato automobilka připravuje, a následně jim naživo představil i omlazený Peugeot 208, který měl premiéru na nedávné Geneva Motor Show 2015. František Simančík ze SAV vystoupil s příspěvkem na téma „hořčík – ultralehký konstrukční materiál se zatím nevyužitým potenciálem v automobilových konstrukcích“. Během svého vystoupení předložil důvody, proč by se tento materiál neměl vylučovat při výběru vhodných materiálů pro konstrukci automobilů. Vlastnosti hořčíku porovnával s nejčastěji zastoupenými materiály v automotive – tedy s hliníkem, plasty a ocelí. Konstrukčním plastům byla věnována prezentace Tima Prenzera ze společnosti BASF. Během ní se představily rozličné typy, vlastnosti a aplikace jednotlivých produktů BASF, které se využívají v automotive. Následoval příspěvek o vlivu termoplastických deformací na vlastnosti vybraných materiálů pro automobilový průmysl, kterou přednesl Tibor Kvačkaj z TUKE. O robotických technologiích, jejich možnostech a perspektivách hovořil Milan Balko ze společnosti robotec. Využití rapid technologií v průmyslových aplikacích bylo tématem Rudolfa Madaje ze společnosti CEIT. Sérii přednášek zakončil Štefan Klein, který představil Aeromobil. Přítomní se přímo od jeho konstruktéra dozvěděli podrobné informace o vývoji prvního automobilu, který dokáže i létat.
