Finský výrobce lodí STX Europe spustil na vodu největší výletní loď na světě Oasis of the
Seas. Loď bude na vodě dostavěna koncem letošního roku a první pasažéři se svezou
12. prosince 2009. Jde o první plavidlo ze sesterského dua lodí třídy Oasis. Lodě jsou
360 metrů dlouhé, což se rovná pěti do řady za sebou postavených dopravních letadel
Boeing 747 Jumbo, nebo dvěma soupravám vlaků Pendolino. Pro jejich stavbu dodala
plechy česká společnost EVRAZ VÍTKOVICE STEL.
Společnost STX Europe má již bohaté
zkušenosti se stavbou největších plavidel
na světě – tří plavidel třídy Freedom.
Započetí stavby těchto ještě větších lodí
i tak předcházely pečlivé přípravy. Budou
47 m široké a 360 m dlouhé. Na stavbu
lodi dodala společnost EVRAZ VÍTKOVICE
STEEL celkem 9907 tun lodních
plechů, které byly použity zejména pro
stavbu trupu a kýlu, tj. nejvíce namáhaných
míst pod čarou ponoru.
Plavidla se jmenují Oasis of the Seas
a Allure of the Seas. Stavba těchto
gigantů se přirovnává k obrovskému
trojrozměrnému puzzle. Jedna loď se
skládá ze 180 velkých bloků, z nichž
ten největší je 22 m dlouhý, 30 m široký
a váží 600 t.
Náročné projektování
Práce na návrzích začaly již pár let
před podpisem kontraktu. Koncepty
připravili STX Europe ve spolupráci
s Royal Caribbean. Polovinu základního
návrhu tvoří technická řešení spolu
se speciálním know-how od STX Europe
vyvinutá vlastními silami. Druhou
polovinu představují ověřovací a klasifikační
výkresy, které pocházejí buď
od autorů projektů na klíč nebo ze sítě
konstrukčních dodavatelů. Již k vytvoření
základního designu bylo zapotřebí
kolem 3000 výkresů. Detailní zpracování,
jinými slovy výrobní výkresy,
představují více než 30 000 nákresů.
Ty pocházejí z dodavatelské sítě.
Konkurenceschopnost STX Europe,
jako stavitele náročných výletních lodí,
se zakládá kromě vlastního knowhow
a vysoké kvality na okolním
námořním uskupení. V této oblasti
podnikání je široká síť odborných
dodavatelů nutná, protože loděnice
samotné nemají dostatek zdrojů,
aby mohly samy splnit všechny
požadavky. STX Europe, se sídlem
ve finském Turku, proto dlouhodobě
spolupracuje s řadou partnerských
společností.
Projekt dvou lodí třídy Oasis představuje
12 000 let práce vztažené na jednoho
člověka pro loděnice i partnery
Zapojeno je 600 dodavatelských firem,
z nichž 32 jsou konstrukční společnosti.
V okamžiku kdy Oasis of the Seas
opustí na podzim 2009 Turku a odpluje
do Miami v USA, stane se největším
exportním produktem Finska.
Malé město se sedmi
čtvrtěmi
Oasis of the Seas a Allure of
the Seas se budou podobat malým
městům se sedmi čtvrtěmi - tematicky
členěnými oblastmi, které
poskytnou zážitky pasažérům různých
věkových skupin: Promenáda
– nákupní centrum s butiky
a restauracemi, Boardwalk s prvním
amfiteátrem na moři, Zóna
Vitality Lázní, Bazénů & Sportů
s aktivitami vodních parků, Zóna se
zábavou pro mladé od miminek po
teenagery, Zábavní centrum s kasinem
a tanečním sálem. A Central
Park s revolučním designem, kdy
se střed lodi otevírá k obloze. Park
bude mít délku blížící se fotbalovému
hřišti (cca 110 x 19 m), a bude
se v něm pěstovat tráva včetně další
vegetace. Do těchto unikátních prostor
bude svítit slunce a obklopí je
restaurace a kavárny.
Vyvézt zemi na moře přineslo
s sebou spoustu zajímavých problémů.
Testovalo se, kolik je zapotřebí
zeminy, jak zakomponovat zavlažování
a odvodňovací soustavu apod.
A jak zabránit tomu, aby park nebyl
příliš větrný, když se loď má pohybovat
rychlostí 20 uzlů za hodinu,
anebo naopak, aby tam nebylo příliš
teplo, když kotví v přístavu.
Projekt Oasis se staví za přísných
pravidel ochrany životního prostředí.
Velmi komplexně se přihlíží
k vlivu na životní prostředí, šetření
energiemi a snížení uhlíkové stopy
s použitím nejnovějšího komerčně
dostupného vybavení. Loď je rovněž
zařízena k použití alternativních
paliv a vybavena pokročilým systémem
pro zpracování odpadu pro
veškeré odpadní cesty.
Stavba velikosti Oasis
Postavit takto velkou loď trvá od
podepsání smlouvy po její dodání
zadavateli 3,5 roku. STX Europe slaví
již 40 let fungující spolupráce s Royal
Caribbean Cruises Ltd., která se trvale
věnuje vývoji extrémně velkých
výletních plavidel pro podstatnou část
světového trhu. Výletní loď nové generace,
Oasis of the Seas (NB 1363),
objednala společnost Royal Caribbean
6. února 2006. Výroba začala 1. března
2007, kýl položen 11. prosince 2007.
Loď spustili ze suchého doku na vodu
21. listopadu 2008.
Dne 2. dubna 2007 se podepisoval
kontrakt na dodávku sesterské lodi
(NB 1364) Allure of the Seas, která
se má uskutečnit na podzim 2010.
Její konstrukce začala 4. února 2008
a kýl byl položen 2. prosince 2008.
Položení kýlu znamenalo položení
prvního bloku Allure of the Seas
v suchém doku, kde má loď pomalu
růst. Tento ceremoniál mj. zahrnoval
pokládání mincí, kdy zástupci vlastníka,
Royal Caribbean Cruises Ltd.,
a stavitelů, STX Europe, položili pod
kýl mince pro štěstí. Jedná se o tradici,
která by měla přinést lodi nejen
štěstí, ale také symbolizuje nadšenou
spolupráci mezi vlastníkem a loděnicemi.
Blok kýlu lodi této velikosti
váží několik set tun.
Výletní lodě třídy Oasis:
fakta & zábava
47 m široká a 360 m dlouhá loď je
o 40 m delší než je výška Eiffelovky
v Paříži (nebo je stejně dlouhá jako dvě
soupravy SC Pendolino). Celkem se zde
nachází 2700 kajut, z toho 76,3 % má
balkon. Pasažérům se nabízí 22 různých
kategorií ubytování. Standardní kajuta
s balkonem má rozlohu 18 m2 a královský
podkrovní apartmán má neuvěřitelných
156 m2. Pokud počítáme dvě osoby
na kajutu, loď pojme 5400 pasažérů.
Celkový maximální počet cestujících
je 6300 + 3000 členů posádky. Celková
plocha interiéru lodi má rozlohu
15 hektarů. Jaromír Krišica
