Pro letošní rok připravila automobilka Mercedes-Benz novou třídu S, která postupně přichází na trh. Všimněme si, že její tvůrci v tomto případě nehovoří o její nové generaci, ale spokojí se s tím, že se jedná v podstatě o modernizaci. Třída S má skvělou minulost, když uvážíme, že od jejího zavedení v roce 1972 se jich ve světě prodalo přes 4 miliony, a to je o hodně víc nežli konkurenčních modelů prémiového segmentu. Nicméně aktuální modernizace se týká více než 6 500 dílů, které jsou kompletně nové. Jinak je třeba třída S prvním automobilem na světě, který jako světelný zdroj využívá výhradně LED. Těch je na voze celkem na 500, z nichž jich je 84 součástí světlometů, 35 jich patří k zadním světlům a zbytek obstarává iluminaci interiéru. Samozřejmě nejvíc se toho událo v oblasti pohonu, kde také poprvé ke slovu přišly nedávno představené motory nové generace. Celá rodina limuzíny třídy S se rozrostla na 24 modelů. Zájemci mohou volit mezi devíti benzínovými a naftovými motory, ale také mezi pohonem zadních kol a pohonem 4Matic, k dispozici jsou také dva odlišné rozvory náprav. A k tomu ještě patří modely uvedené pod značkami Mercedes-Benz, Mercedes-AMG a Mercedes-Maybach. Motoráři u nových hnacích jednotek využili nejnovější trendy zvyšující jejich účinnost a provozní čistotu, zároveň také vzali v potaz možnosti elektrifikace. Najdeme zde např. startovací generátor s rekuperací, přídavnou 48V síť, která mimo jiné pohání dmychadlo, jež je podporou turbodmychadla hnacího agregátu, ale má na starosti také vodní čerpadlo a kompresor klimatizace. Tato elektrifikace se týká třílitrového řadového šestiválce u modelů S 450 a S 500 s výkony 270 a 320 kW. Vrcholem třídy S zůstává Mercedes-AMG S 65 s jeho šestilitrovým motorem V12 biturbo o výkonu 463 kW. Prémiová třída znamená mimořádný komfort, který narůstá v různých oblastech jízdy. Zmiňme se alespoň o podvozku Magic Body Control orientovaném na dynamickou jízdu. Nová stereokamera je schopna pracovat do rychlosti 180 km/h a umožňuje tak systému zkorigovat rychlost jízdy před odhalenými překážkami a nerovnostmi. V zatáčkách umí zredukovat vliv odstředivé síly na karoserii tím, že ji nakloní až o 2,65° směrem do zatáčky. Mercedes-Benz Intelligent Drive dovede přizpůsobit rychlost vozu podle kartografických údajů o úsecích silnice, a to v závislosti na jednom ze tří zvolených programů, který je buďto ekonomický, komfortní, nebo dynamický. Ještě poznámka k současné situaci týkající se naftového motoru. U Mercedesu jsou toho názoru, že je rozumnější ho dál vylepšit nežli zakázat. Dnes je jednou z nejúčinnějších pák pro dosažení klimatických cílů redukcí CO2 v silničním provozu.
