Nejstarší japonská automobilka Mitsubishi, která svůj první sériový osobní vůz začala vyrábět od roku 1917, se do automobilové historie zapsala řadou zajímavých technických řešení a úspěšně se prezentovala i v motoristickém sportu. Značka Mitsubishi přišla se spalováním vrstvené směsi benzínových motorů a její hnací jednotky GDI s přímým vstřikem paliva patřily k prvním tohoto druhu, které tak posunuly účinnost benzínových motorů na vyšší úroveň. V motoristickém sportu nelze zapomenout na 12 vítězství značky s vozy Pajero ve slavné Rally Dakar. V poslední době jsme se s novinkami značky potkávali spíš na autosalonech, kde prezentovala řadu zajímavých konceptů, ovšem horší už to je s jejich realizací. Nicméně v letošním roce značka Mitsubishi přichází po třech letech na trh s přepracovaným modelem Outlander, zastupujícím střední třídu crossoverů. Ten se vůbec poprvé objevil v Japonsku pod označením Airtrec v roce 2001 a do Evropy přišel jako Outlander o dva roky později. Po jeho druhé a třetí generaci (2005 a 2012) se u nového provedení spíš hodí hovořit o technické modernizaci, i přesto, že svůj podíl na ní mají i designéři. Pro majitele vozu bude mít asi větší váhu téměř sto změn technického charakteru, které dál vylepšují vlastnosti vozu v mnoha směrech. Jenom co se týká snížení hluku, vibrací a chvění, došlo ke třiceti zásahům v oblasti motoru, závěsů kola i na dalších místech. Jak je dnes přímo povinností, vůz získal nové funkce, moderní bezpečnostní technologie a nové prvky výbavy. Outlander je nabízen s benzínovým čtyřválcem 2.0 MIVEC o výkonu 110 kW propojeného s pětistupňovou převodovkou a dále s naftovým přeplňovaným čtyřválcem 2.2 DI-D s obdobným výkonem 110 kW, který je k dispozici buďto s mechanickou 6stupňovou převodovkou, nebo šestistupňovým automatem a pohání všechna čtyři kola. Automobilka udává spotřebu v prvním případě 6,7 l/100 km, ve druhém pak 5,3 a 5,8 l/100 km. K mání bude opět také Outlander PHEV (hybridní pohon s externím dobíjením), který využívá benzínový čtyřválec v kombinaci se dvěma elektromotory, z nichž jeden je umístěný vpředu, druhý vzadu, a pracuje tedy jako smíšený. Tady pro zvýšení důvěry zákazníků bude mít vůz modelového roku 2016 u trakčního akumulátoru záruku prodlouženou na osm let, resp. na ujetí 160 000 km.
