MercedesBenz Vito dvakrát

Druhá generace prodejně úspěšného modelu Mercedes Vito byla uvedena do výroby v roce 2004 a vyrábí se v pestré paletě různých verzí. Ze široké nabídky jsme měli možnost otestovat Vito 109 KAWA Compact, tj. vozidlo v základním provedení se skříňovou karosérií (van) s motorem o výkonu 65 kW/220 Nm, a krátce nato ještě Vito 111 CDI Mixto Extra Long, což byla 6místná verze s pevnou přepážkou (oddělující prostor pro cestující od nákladového prostoru), s nejdelší nabízenou karoserií a se silnějším motorem o výkonu 80 kW/270 Nm. VITO 109 CDI KAWA Základní užitkový model Vito měří na délku, při nejmenším mezinápravovém rozvoru 3200 mm, téměř 5 m (přesně 4995 mm). Podélně uložený motor Vita je skryt pod dlouhou přední kapotou a vytváří účinnou nárazovou zónu, která chrání posádku při nehodě. Navzdory poměrně značné délce je manévrování v městském provozu usnadněno nadprůměrně velkým rejdem předních kol. Možnost zatočit kola do extrémně velkého úhlu je dána přesunem pohonu z přední na zadní nápravu. Nepoháněná přední kola tak poskytují možnost velkého natočení. Základní model je vybaven motorem 109 CDI/65 kW a šestistupňovou přímo řazenou převodovkou. Nabízí dostatečně velký pracovní prostor pro řidiče a ergonomicky vhodně řešenou palubní desku s dobře čitelnými přístroji. Základní verze užitkového modelu byla v našem případě doplněna o další výbavu: elektrické ovládání vnějších zrcátek, elektrické stahování oken, výškově stavitelné sedadlo řidiče, výškově stavitelný volant, centrální zamykání, a rovněž bohatou výbavu v podobě bezpečnostního systému ESP (zahrnuje také BAS+ABS+ASR+EBV). Řidič má k dispozici dostatek odkládacích prostor. Ve dveřích jsou velké kapsy s vybráním na velkou PET láhev s nápoji, v horní střední části palubní desky je další dostatečně velký prostor, např. pro uložení archů papíru ve formátu A4, přičemž vše doplňují ještě další dvě odkládací schránky. Rozměr nákladového prostoru je u základního modelu zcela dostačující pro přepravu zboží běžných rozměrů. Pokud je však někdy nutné přepravit i velmi dlouhý předmět, jako je trubka, lať či žebřík, je možné využít otvoru pod dělicí přepážkou, která je ukončena zvláštní kapsou pod sedadly řidiče a spolujezdce, v délce cca 300 mm. Bez problémů umístíte i lať o délce až 2,5 m. Zboží lze do zavazadlového prostoru nakládat jak zadní vzhůru vyklápěnou stěnou, tak i posuvnými dveřmi na pravé straně. Jejich světlost dovoluje uložit do vozidla i běžnou europaletu. Pro upevnění nákladu je v podlaze k dispozici 6 robustních upevňovacích ok. Základní model byl vybaven základním motorem z nabízené palety agregátů. S prázdným vozidlem si 65 kW si poradil jako nic, a ani naložené Vito nebylo žádnou brzdou silničního provozu. Naopak příjemně zvláčnělo a hlavně ztratilo hluk vznikající rezonancí prázdné skříňové karosérie. Při vhodném využívání všech 6 rychlostních stupňů nebyl problém udržet spotřebu na hranici 9 l na 100 km. ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE Motor: vpředu napříč uložený vznětový řadový čtyřválec, OM 646 DELA se čtyřventilovou technikou, Euro 4. Zdvihový objem: 2148 cm3, max. výkon: 65 kW při 3800 ot.min-1, nejvyšší toč. moment: 220 Nm v rozmezí 1400 - 2500 ot.min-1. Palivový systém common rail. Převodovka 6stupňová, přímo řazená. Pohon zadních kol. Brzdy kotoučové, na všech kolech. Rozměry vozu (délka/šířka/ výška): 4748/1905/1902, celková hmotnost 2770 kg, užitečná 890 kg. Objem nákladového prostoru 4,7 m3, průměr otáčení 11,8 m, objem palivové nádrže 80 l, kombinovaná. spotřeba 9,6 l na 100 km. VITO 111 CDI MIXTO Mercedes-Benz Vito Mixto je karosářská varianta karosérie, která se někdy nazývá jako kombi nebo polokombi. Defacto ale jde o 6místné Vito II s přepážkou odděleným nákladovým prostorem, který má navíc nejen pevné, tj. nikoliv prosklené, ale kompletně plechové stěny, splňuje i další předpisy tak, aby bylo možné vozidlo homologovat v kategorii N1. Tím je 6místné polokombi dostatečně zajímavé i pro podnikatele. Výrobce pro tuto verzi zvolil nejdelší rozvor 3430 mm a karosérii v provedení Extra long, tj. prodlouženou, která se vyrábí pouze se základní výškou střechy. Nabízí ovšem bohatě dimenzovaný prostor pro posádku, i nákladový prostor s objemem 3,7 m3. A aby toho nebylo málo, tak v pevné dělicí přepážce jsou u podlahy vzhůru výklopná dvířka umožňující naložit i hodně dlouhé předměty s tím, že jsou zasunuty pod druhou řadu sedadel. Bez problému tak můžete převážet například latě o délce až 220 mm. Druhá řada sedadel je tvořena trojmístnou pohodlnou lavicí, upevněnou v podlahových lištách zámkovým systémem, který umožňuje její vyjmutí z vozidla. Tím vznikne další nákladový prostor dlouhý 1000 mm, široký téměř 1640 mm a vybavený dvěma upevňovacími oky v podlaze. Nevýhodou je, že zadní nákladový prostor je přístupný pouze zezadu, a to skrz dvoukřídlé prosklené dveře. Dveře jsou vybaveny stěrači, mají aretaci ve dvou polohách, přičemž nakládací práh je ve výšce cca 640 mm. Podlaha disponuje protiskluzovou úpravou a je opatřena šesticí robustních ok a dvěma kotevními lištami pro upevnění nákladu. Testované Vito Mixto mělo vedle výkonnějšího agregátu 111 CDI/80 kW také bohatou vnitřní výbavu. Vedle elektrického ovládání zpětných zrcátek a bočních oken, seřiditelného sloupku řízení a dálkově ovládaného centrálního zamykání, nechyběl ani dodatečný rozvod topení ke druhé řadě sedadel, dále radiopřijímač s CD přehrávačem, ABS, ASR a ESP. Pracoviště řidiče bylo zcela shodné s modelem KAWA, snad jen díky absenci dělicí přepážky za sedadlem řidiče bylo možné si upravit sklon opěradla ve větším rozsahu. Díky tomu, že zde byly namontovány dvoukřídlé prosklené dveře vzadu, nechybělo ve voze vnitřní zpětné zrcátko. Jízdní vlastnosti Mercedesu Vito Mixto s motorem 111 CDI jsou velmi dobré. Kotoučové brzdy na všech kolech si zaslouží pochvalu, reagují vždy citlivě, bez ohledu na skutečnost, zda je vozidlo zatížené, či nikoli. Pochvalu si vedle výborných manévrovacích schopností, daných velkým rejdem, zaslouží i dostatek odkládacích prostor (např. pod přední dvoulavicí pro spolujezdce je velký prostor přístupný z boku po odejmutí výplně), výkonný motor a přesná, vhodně odstupňovaná 6stupňová skříň. Výhodou pro provozovatele je i dlouhá výměnná lhůta motorového oleje, která platí pro obě testované verze Mercedesu Vito. Výměnný interval je (dle zatížení motoru) stanoven minimálně na 30 000 km. Výrobce poskytuje na vozidlo dvouletou záruku bez omezení počtem ujetých kilometrů. ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE Motor: vpředu napříč uložený vznětový řadový čtyřválec, OM 646 DELA se čtyřventilovou technikou, Euro 4. Zdvihový objem: 2148 cm3, max. výkon: 80 kW při 3800 ot.min-1, nejvyšší toč. moment: 270 Nm v rozmezí 1600 - 2500 ot.min-1. Palivový systém common rail. Převodovka 6stupňová, přímo řazená. Pohon zadních kol. Brzdy kotoučové, na všech kolech. Rozměry vozu (délka/šířka/výška): 5223/1905/1950, celková hmotnost 2800 kg, užitečná 1150 kg. Objem nákladového prostoru 3,7 m3, průměr otáčení 12,5 m, objem palivové nádrže 80 l, kombinovaná spotřeba 8,9 l na 100 km. /kuc/