Přicházíme-li k novému G-modelu Mercedesu, nezdá se, že by se nějak odlišoval od svého předchůdce. U Mercedesu říkají, že jim u přestavby „Géčka“ šlo o evoluci, nikoli o revoluci. Ve skutečnosti z dosavadního modelu přežily jenom tři díly, přičemž dva jsou pro tento vůz typické: kryt rezervního kola a dveřní kliky s charakteristickým zámkem, které jsou součásti tohoto vozu víc než 40 let. Nová třída G má vylepšenou aerodynamiku, její délka narostla na 4,87 m (+ 5 cm), takže i cestující na zadních sedadlech získali více místa. Na tom, že vám interiér vozu a hlavně pak přední deska mohou připadat známé, má svůj podíl příbuzenský vztah s dalšími modely stuttgartské automobilky. Nový rám vozu byl řešen tak, aby bylo možné do pohonu zapojit výkonné motory AMG. Jeho žebřinové provedení je o 55 % tužší, přitom celková hmotnost vozu se snížila o 170 kg. Díky zavěšení předních kol na dvojitých příčných ramenech bylo využito elektromechanické servořízení s ozubenou tyčí. Zatímco naftové motory ještě ke slovu nepřišly, jsou zatím k dispozici dvě verze 4,0 l V8 benzínového motoru, které obě využívají devítistupňovou automatickou převodovku. Model s označením G 500 dává výkon 310 kW, výkon modelu AMG G63 s dvojicí turbodmychadel se vyšplhal až na 430 kW. Zrychlení těchto vozů se stálým pohonem všech kol z nuly na stovku činí 5,9 s, resp. 4,5 s, rychlostní maxima pak dosahují 210, resp. 220 km/h.