Když v roce 1967 založili Hans Werner Aufrecht a Erhard Melcher v německém Affalterbachu společnost AMG zabývající se laděním motorů, asi nikdo netušil, že se tři písmena – AMG – stanou po celém světě symbolem nejvýkonnějších automobilů. Firma úspěšně spolupracovala s řadou automobilek, ale teprve v roce 1990 došlo k uzavření smlouvy o spolupráci mezi tehdejší společností Daimler-Benz AG a AMG. Postupné začleňování do koncernu Daimler bylo dokončeno v roce 2005 a Mercedes-AMG GmbH se stal pevnou součástí vývoje v rámci značky Mercedes-Benz s aktuální nabídkou 22 vysokovýkonných automobilů s technicky vypiplanými motory o výkonech od 310 do 463 kW. Stačí se zmínit o supersportovním SLS AMG s křídlovými dveřmi (2009), ze kterého vznikl závodní vůz SLS AMG GT3 pro soukromé týmy a také otevřený SLS AMG Roadster. Vrcholem této řady je elektromobil SLS AMG E-CELL s li-ionovými články vážící 550 kg, jejichž sériová výroba se rozjíždí s předpokladem, že se podaří smontovat tak dva kusy za den. Jeden z naplánované stovky těchto vozů může český importér nabídnout zájemcům v České republice. Jeho cena je ovšem až 10 560 000 Kč. Ale u AMG mají velké plány, které směřují i k menším vozům určeným pro mladší cílovou skupinu, kde z obvyklých špičkových výkonů nehodlají nic slevit. Na ženevském autosalonu na jaře příštího roku se v premiéře objeví model A 45 AMG, postavený na základě nového Mercedesu třídy A, jehož zcela nově vyvinutý AMG čtyřválec (!) o objemu 2,0 litru a točivém momentu s maximem přesahujícím 400 Nm bude usilovat o špičkové postavení mezi konkurencí. Statistika prodejů jednoznačně říká, že značka AMG zaznamenává stále větší poptávku po svých vozech. V uplynulém roce to byl nárůst v USA o 7 procent, v Německu o 15 procent a v Číně dokonce o 50 procent. S ambiciózní strategií do budoucna s názvem „AMG Performance 50“ by se měl výrobní program rozšířit do 50. výročí vzniku firmy na 30 vozů a současný celosvětový odbyt má stoupnout z asi 20 000 na 30 000 vozů exkluzivního segmentu. Samozřejmě výrobce vozů s vysokovýkonnými motory musí dbát na to, aby jejich spotřeba šla pokud možno razantně dolů. Je to otázka využití nejmodernější techniky, kterou je kromě již zažitých řešení např. vyřazování pracovních válců z provozu. I zásluhou zavedení této funkce je 8válec roadsteru SLK 55 AMG v celosvětovém měřítku uznáván jako nejhospodárnější motor V8. Charakteristika vozu: výkon 310 kW, točivý moment 540 Nm, spotřeba 8,4 l/100 km → 195 g CO2/km. Se spotřebou souvisí také hmotnost vozů, kde je už nezbytné přejít na lehké materiály včetně uhlíkových kompozitů a nejedná se přitom jenom o karosářské díly. Tak např. u modelu SLS AMG je ocelový spojovací hřídel nahrazený hřídelem z karbonu. Pokud se dá vysledovat, jak si u AMG vedou s redukcí CO2 ve výfuku, ve firemních údajích nalezneme, že v období od roku 2008 došlo k jeho 25% snížení a stejnou měrou by se mělo pokračovat, aby do 50letého výročí firmy flotilové emise CO2 vozů AMG klesly na 200 g/km. Pro zajímavost – plnění limitů CO2 vyžadovaných EU se vztahuje na flotilu celého koncernu.
