Americký úřad NHTSA (National Highway Traffic Administration), který má na starosti bezpečnost na silnicích a pojišťovací a bezpečnostní institut IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), uveřejnily výsledky šetření ohledně nehod, k nimž došlo na amerických silnicích. Z nich vyplývá, že kdyby měly všechny osobní vozy v USA na palubě automaticky pracující asistent nouzového brzdění, nemuselo by dojít ročně k téměř 700 000 nehodám. To představuje 17 % všech policií vyšetřovaných případů. Což je ovšem teorie, praxe vypadá jinak. V modelovém roce 2015 mělo pouze jedno procento ze všech nově prodaných vozů v USA tento asistenční systém zabudovaný sériově, u 26 % byl součástí zvláštní výbavy. Automatické brzdné systémy by podle odborníků mohly počet nehod zredukovat až o 40 %, ale je třeba rozlišovat jeho dvě provedení. V prvním případě jde o zařízení, které pouze hlasitým signálem před nárazem varuje, a je schopné zabránit asi 23 % nehod z této kategorie. V druhém případě, kdy signál doprovází automatické brzdění, lze počet nehod zredukovat až na 32 %. A i když ke střetu dojde, jeho následky bývají většinou mírnější. Na základě těchto faktů se 10 automobilek zastoupených v USA (Audi, BMW, Ford, GM, Mazda, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen a Volvo) zavázalo, že asistenční systém automatického brzdění bude v sériové výbavě každého vozu. Ostatní automobilky zcela určitě k takovému kroku rovněž přistoupí, protože v sázce je image značky. Při hodnocení bezpečnosti vozů touží všichni, aby jejich výrobky prošly testem NCAP s pěti hvězdičkami. A tak se do rozšířené rubriky „podpůrné bezpečnostní systémy“ dostala celá řada nových funkcí a bylo by iluzí, že by testovaný vůz bez nabídky automatického systému nouzového brzdění, 5 hodnotících hvězdiček obdržel.