Studenti Fakulty strojní Technické univerzity v Liberci (FS TUL) navrhli, zkonstruovali a pro závody Formule Student připravili v pořadí už třetí závodní formuli. Po formulích Eliška a Markétka představili veřejnosti začátkem července třetí formuli Aničku. Inspiraci k familiárním jménům našli v rodě Přemyslovců, u české královny Anny Přemyslovny. Doufají, že Anička pojede na okruhu rychleji než 170 km/h. Je totiž výrazně lehčí než dva předchozí modely. Nejprve ji představí ve dnech 22.–28. července na okruhu v Itálii a ve dnech 12.–18. srpna 2019 na mezinárodní soutěži Formula Student v Mostě. Na FS TUL vznikl konstruktérský tým v roce 2015 a se svými předchozími modely se zúčastnil mezinárodní soutěže univerzitních závodních týmů Formula Student. Pravidla soutěže si žádají každoroční změnu závodního vozu. Pro studentské týmy je to příležitost, jak svůj monopost stále zlepšovat. Úpravami materiálů a konstrukce se libereckým studentům podařilo snížit celkovou váhu monopostu asi o 40 kg oproti předchozí verzi závodního vozu. Anička váží okolo 220 kg. „Monopost se nám podařilo odlehčit i díky většímu použití 3D tisku. Například brzdový pedál nám tiskli z kovového prášku v laboratoři Rapid prototyping v univerzitním výzkumném Ústavu pro nanomateriály, pokročilé technologie a inovace na 3D tiskárně, která využívá metodu SLM. Nový rám je z CrMo oceli. Je tužší, přitom však lehčí než u předchozí formule Elišky,“ řekl Filip Veselka, šéfkonstruktér týmu FS TUL Racing. Dodal že pedály plynu a spojky jsou vytištěny z plastu s přídavkem kontinuálního karbonového vlákna také na 3D tiskárně. Kromě rámu a pedálové soustavy prošla optimalizací i aerodynamika. Vůz má také nově elektro-pneumatické řazení, které je přesnější a rychlejší. Náklady a podpora Nová formule vyšla na zhruba dva miliony korun, počítáno i s náklady na účast na dvou letošních závodech. Studenti pracovali na nejnovějším monopostu deset měsíců a práci věnovali ve svém volnu stovky hodin. Nový vůz by ale nevznikl bez podpory domácí Fakulty strojní a zhruba třiceti firem, které studentský tým podpořily finančně nebo dodáním komponentů, nářadí nebo služeb. „Těší mě, že je formule rok od roku lepší. Oceňuji, že studenti zdokonalují nejen konstrukci a vývoj, ale také mnohem lépe komunikují mezi sebou i s partnery z firem. Stále se učí a zlepšují. Jako fakulta je budeme i nadále podporovat a budu držet palce, aby se naše fakultní formule dostala na Expo 2020 v Dubaji,“ řekl profesor Petr Lenfeld, děkan Fakulty strojní TUL. Závody studentských formulí mají nejdelší tradici ve Spojených státech, a to od 80. let minulého století, v Evropě studenti závodí se svými vozy od roku 1998. Po celém světě pracuje na své formuli asi 500 univerzitních týmů. Na závodech odborná porota posuzuje návrh a provedení vozu, přičemž se klade velký důraz na bezpečnost, následují testy jízdních vlastností, jejichž vrcholem je okruhový vytrvalostní závod na 22 km. Z českých týmů dosahují v celosvětovém měřítku největších úspěchů studenti z ČVUT s vozem CTU CarTech, na kterém pracují asi jedenáctým rokem. Jaroslava Kočárková
