Koncem února mají řidiči možnost natankovat v ČR již u 80 veřejných CNG stanic. Na konci roku jejich počet dosáhne 100 stanic. Kromě pravidelných přírůstků CNG stanic plynárenských společností Vemex, E.ON Energie, RWE Energo aj., otevřou více než desítku dalších stanic společnosti Bonett Gas Investment a Vítkovice Doprava. Přibývají také CNG stanice dalších soukromých investorů. „Počtu jedné stovky veřejných CNG stanic ČR dosáhne možná už kolem poloviny letošního roku,“ říká Jiří Šimek, místopředseda Rady ČPS a místopředseda představenstva E.ON Energie, která plánuje do roku 2019 v ČR postavit celkem 40 CNG stanic. Disponuje více než 17procentním podílem. V roce 2014 prodala celkem 5,146 milionů m3 CNG z celkové spotřeby CNG v ČR (29,912 m3). „Abychom si pozici lídra udrželi i nadále, musíme posílit síť našich plnicích stanic. Proto spolupracujeme s několika partnery a máme smluvně zamluven takový počet lokalit, abychom reálně mohli postavit a provozovat 50 veřejných CNG plnicích stanic,“ říká jednatel RWE Energo Zdeněk Kaplan. Aktivně si počíná rovněž firma Vemex. „V letošním roce otevřeme dalších 9 nebo 10 veřejných CNG stanic a v roce 2016 už i první LNG stanici,“ říká její marketingový ředitel Hugo Kysilka. „Zkapalněním se objem zemního plynu zmenší třikrát více, než jeho stlačením (CNG). Vůz na zkapalněný LNG tedy ujede třikrát větší vzdálenost, než vůz se stejně velkou nádrží na CNG. To je výhodné zejména pro dálkovou nákladní dopravu. V Evropě vznikají tzv. modré koridory, strategicky umístěné LNG stanice. Na tom se chceme podílet.“ Ani přechodně nižší cena nafty a benzínu neodrazuje firmy a soukromníky od nákupu CNG vozidel. Cena klasických paliv by musela být nižší než 20 Kč, aby se cena s CNG srovnala. Čerpací stanice totiž udávají cenu CNG za 1 kg, což není ekvivalent ceny litru benzínu. Ekvivalent je zhruba 18 Kč (cenu 26 Kč/kg je nutné ještě vydělit číslem 1,4 – 1 litr benzínu odpovídá 1,4 kg zemního plynu). „Kromě ceny paliva vychází levněji i provoz. Vozy mají navíc nulovou silniční daň a firmy si pořizují vozidla i kvůli tzv. neviditelným ztrátám, které činí někdy 10 až 15 % na celkových výdajích firem za paliva,“ říká Jan Ruml, výkonný ředitel ČPS. „Zemní plyn zkrátka nelze zcizit.“ V Itálii 880 000 CNG vozidel, 400 000 na Ukrajině, 100 000 v Německu, 50 000 ve Švédsku aj. Nejrychleji přibývají CNG dopravní prostředky v Asii a Jižní Americe. V Argentině to bylo jen za loňský rok téměř 180 000 vozidel. ČR však drží v CNG transportu jedno prvenství. Na trati mezi Opavou a Hlučínem zahájil letos v lednu provoz osobní vlak tažený CNG lokomotivou. Ta patří k nejvýkonnějším svého druhu v Evropě. Vyvinula ji společnost Vítkovice Doprava. Jde o první nasazení lokomotivy s pohonem na CNG v celé střední Evropě. /zs/
