Slavnostní představení nového typu Škoda Enyaq iV proběhlo v Praze první zářijový den loňského roku a veřejnost se jej měla možnost zúčastnit rovněž v on-line streamu. Jde o první elektromobil značky Škoda určený pro velkosériovou produkci. Na rozdíl od plug-in hybridů Octavia a Superb iV vystavěných na platformě MQB, případně malého elektromobilu Citigoe iV, vychází novinka z koncernového základu MEB, určeného výhradně pro elektromobily. Enyaq iV je prvním a zatím jediným MEB automobilem vyráběným mimo Německo, a sice přímo v Mladé Boleslavi. Instalace akumulátoru v celé ploše podlahy předznamenává proporce tohoto pětidveřového vozu, jenž kombinuje profil kombi a SUV do podoby robustního crossoveru. Po stránce vnějších rozměrů je Enyaq iV nepatrně menší než typ Kodiaq. Na rozdíl od většiny jiných elektromobilu si Škoda Enyaq iV zachovává masku chladiče typického tvaru, byť samozřejmě zaslepenou. Na přání může být efektně prosvětlená. Interiér nabízí dostatek prostoru na všech pěti sedadlech, a jak jsme se přesvědčili již na testovacích jízdách v Irsku, také špičkově zpracované a prvotřídní obkladové a čalounické materiály, těžko srovnatelné s čímkoliv ze současné produkce Škoda Auto.
Připraveno je několik variant poháněcího systému. Novinka do prodejů nastoupila ve verzi Enyaq iV 80 s akumulátorem s celkovou/využitelnou kapacitou 82/77 kWh, jež je zároveň verzí s nejdelším dojezdem (510 km podle WLTP). Cena začíná na 1 189 900 Kč. V průběhu podzimu už bylo možné objednávat také slabší Enyaq iV 60 s akumulátorem 62/58 kWh a cenou od 1 059 900 Kč. A nabídku doplní model také Enyaq iV 50 s akumulátorem 55/52 kWh, jenž by se mohl v budoucnu stát nejdostupnějším základem nabídky typové rady Škoda Enyaq iV. Paleta se však bude rozrůstat také směrem vzhůru až k provedení Enyaq iV RS s elektromotorem nejen na zadní, ale i na přední nápravě a zrychlením z 0 na 100 km/h za 6,2 s (akumulátor shodný s modelem 80). Škoda Enyaq iV 80 je nabízena rovněž v sérii Founders Edition, oslavující 125. výročí založení mladoboleslavského podniku a omezené na počet 1 895 kusů. Vyniká špičkovou výbavou, v níž nechybějí matricové hlavní LED světlomety, osvětlená maska Crystal Face, volič jízdních režimů, progresivní řízení, rozpoznávání únavy řidiče či detekce rukou na volantu. Dále pak 21″ litá kola Aquarius, metalický lak, bezklíčový přístup KESSY, kožený interiér Suite, ambientní osvětlení nebo vkládané tkané koberce Premium. To vše za 1 379 900 Kč. Již standardní specifikace verze vozu Enyaq iV 80 však zahrnuje například 19″ kola Proteus, aktivní brzdění před překážkou Front Assist, asistent udržování jízdního pruhu, asistent rozjezdu do kopce, tempomat s omezovačem rychlosti, rozpoznávání dopravních značek, dešťový a světelný senzor, parkovací senzory vpředu i vzadu, zadní parkovací kameru, automatickou třízónovou klimatizaci či vyhřívaná přední sedadla a volant.
Sofistikovaná koncepce dobíjení
Provedení Enyaq iV 80 nabízí tři možnosti dobíjení. Vedle wallboxu Škoda iV Charger lze vůz přes noc pohodlně nabíjet i pomocí běžné domácí 230V zásuvky. V obou případech s výkonem až 11 kW. V závislosti na velikosti baterie trvá nabíjení šest až osm hodin. Třetí možností dobíjení jsou rychlonabíjecí stanice se stejnosměrným proudem o výkonu až 125 kW (iV 60 100 kW). Akumulátor vozu Enyaq iV 80 se při splnění odpovídajících technických předpokladů nabije během pouhých 38 minut z 5 % na 80 % své kapacity. V rámci zákaznických balíčku služeb eMobility, jejichž skladba se liší v závislosti na cílové skupině, nabídne české zastoupení mladoboleslavské automobilky společně s prvními dodávkami vozu tři režimy, Small, Medium a Large. Pro soukromé klienty budou k dispozici například předběžná kontrola přípojného místa včetně jističů, „chytrý“ nabíjecí kabel, nabíjecí karta, nepřetržitý servis nebo instalace domácího wallboxu Škoda iV Charger. Nejnáročnějším nabídne Škoda Auto Česká republika nad rámec výše uvedeného kompletní poradenství pro energeticky soběstačný dům s využitím fotovoltaických panelů, příležitostí pro uchovávání energie a dalších služeb. Analogická možnost s přihlédnutím k potřebám živnostníků a větších firem je platná i pro flotilové zákazníky, kterým je poskytováno zpracování individuální energetické studie firmy s ohledem na její potřeby a provoz libovolného počtu elektrifikovaných vozů. Zavedením typu Enyaq iV vykročila Škoda Auto k novým zítřkům. Jak světlé budou, to se ukáže teprve časem, nicméně naše první jízdní dojmy jsou velmi dobré. Zmiňme alespoň znamenitou stabilitu, danou nízkým těžištěm a optimálním rozložením nejtěžších součástí poháněcího systému mezi nápravy, oslnivou dynamiku, prvotřídní odhlučnění nebo bezkonkurenčně malý poloměr otáčení, usnadňující manévrování. Vlastně jediný, ale podstatný otazník se týká dojezdu, možností dobíjení a elektromobility obecně. Infrastruktura stagnuje a už dlouhá léta se mluví o tom, že k výraznému posunu u nás dojde až ve chvíli, kdy elektromobily začne vyrábět Škoda Auto. Takže nyní byly kostky vrženy a uvidíme, kam se posuneme. /Jiří Duchoň/