Pouze Ostrava a Praha byly českými zastávkami na letošní cestě tzv. Blue Corridor (Modrého koridoru), jenž chce upozornit na možnosti exploatace stlačeného zemního plynu (CNG) v dopravě. Stlačený zemní plyn je nejčistší a zároveň je nejlevnější pohonná hmota na trhu. V ČR na něm jezdí přes 4000 vozidel. V Evropě je to téměř 1,6 mil. a ve světě dokonce více než 14,5 mil. vozů na CNG. Myšlenka Blue Corridor vznikla již v roce 2000, za podpory Nadace Vernadsky Ecological. Původním cílem bylo vytvořit dopravní koridory pro těžká vozidla nákladní dopravy, a to s využitím stlačeného zemního plynu. Letošní trasa konvoje Blue Corridoru vedla z Moskvy přes Minsk a Varšavu do ČR. Od nás pak skupina vozidel směřovala do německého Mannheimu, do Paříže, Bruselu a přes Berlín zpět do Moskvy. Organizátoři nechtěli zdůraznit pouze hospodářské a ekologické přednosti CNG. Zároveň chtěli dokumentovat, že dnes je cestování po Evropě na zemní plyn již reálné, a to na rozdíl od ostatních alternativních paliv, která jsou ještě stále ve stádiu vývoje. AKTIVNÍ OSTRAVÁCI Modrý konvoj si Ostravu vybral jako 1. zastávku v ČR mj. díky tomu, že krajské město už má velkou veřejnou čerpací stanici CNG, kterou vybudovala skupina VÍTKOVICE MACHINERY GROUP. V Ostravě se také věnují vývoji dopravních prostředků na CNG: „Zkonstruovali jsme lokomotivy na CNG a trajlerový vůz pro přepravu CNG na místa, kde není plynovod. Máme vlastní flotilu aut a manipulační techniky na CNG a aktuálně představujeme další dvě novinky – CNG mobilní čerpací stanici a dokonce golfový vozík,“ uvedl Zdeněk Trejbal, ředitel společnosti VÍTKOVICE Doprava ze skupiny VÍTKOVICE MACHINERY GROUP. Nové mobilní plnicí stanice s označením CNG Booster jsou založené na technologii s neobvyklým způsobem zásobování plynem. Plyn se do zásobníku stanice nedostává klasickým plynovodem, ale pomocí tlakových lahví, které vyrábí společnost VÍTKOVICE CYLINDERS. Ke stanici je budou navážet trajlerové vozy, tedy kamiony naložené několika svazky tlakových nádob se stlačeným zemním plynem. Tento virtuální plynovod lze využívat i na místech, která nejsou napojená na standardní rozvod plynového vedení. Trajlery se naplní v mateřské plnicí stanici, která je připojena na přívod zemního plynu. CNG SE UPLATNÍ I V GOLFOVÝCH AREÁLECH Co se týká golfových vozíků na CNG, zatím se většina vozidel na golfových hřištích prohání na benzín, v lepším případě na elektřinu. Konstrukce vítkovického vozíku je maximálně „green friendly“. Palivo si vozík odebírá z lahve o vodním objemu 30 l, která pojme zhruba 4,5 kg stlačeného plynu. Na toto množství může jezdit přibližně 5 hodin. „Především jsme ale propagátory zavádění CNG do individuální silniční, železniční dopravy i do hromadné dopravy a služeb. CNG se chová jako 130oktanový benzín a jeho cena je mnohem nižší oproti jakémukoliv klasickému palivu na bázi ropy,“ upozornil Trejbal. Rozvoj vozidel na CNG, která produkují výrazně méně emisí, se stal klíčovým prvkem tzv. green byznysu skupiny VÍTKOVICE MACHINERY GROUP. Plynové plnicí stanice skupina provozuje pod značkou CNGvitall. V pražském Národním technickém muzeu pak konvoj Blue Corridor uvítali představitelé Ministerstva dopravy ČR, Českého plynárenského svazu, České plynárenské unie a zástupci řady firem, které buď s CNG obchodují anebo mají zájem svou dopravní flotilu plynofikovat. /ek/
