Akce Pebble Beach Automotive Week v kalifornském Monterey je každoroční přehlídkou automobilové krásy, kde mimořádné historické modely v restaurované podobě doplňují ještě vozy koncepčního charakteru. Na dva z nich se podíváme trošku podrobněji. Mercedes Vision EQ Silver Arrow Aby stříbrné šípy Mercedesu v době elektrického pohonu neupadly v zapomnění, vytáhl šéf designu automobilky z muzea na světlo model W125 pocházející z roku 1937 a přenesl na něj z prototypu EQ Silver Arrow myšlenky, kterými je dnešní automobilové prostředí zaplaveno. Dá se říci, že tak vznikl „stříbrný šíp“ 21. století – showcar Vision EQ Silver Arrow. V 5,3 m dlouhém jednosedadlovém voze dominují tradiční materiály, jako je kůže, leštěný hliník nebo masivní dřevo ořešáku. Digitální kokpit pak míří přímo do budoucnosti. Je na první pohled zřejmé, že tímto vozem chce Mercedes-Benz upoutat pozornost na svoji novou produkční značku EQ. Plochý showcar má strukturu vytvořenou z uhlíkových vláken s několika vrstvami hliníkového laku, čelní maska se světelným pásem je vytvořena jako displej. Světelným pásem jsou také zvýrazněny boční prahy a písmena „EQ“ jsou osvětlena pro značku typickou modrou barvou. K dalším zajímavostem patří výklopný kryt místa pro řidiče, dva zadní výsuvné spoilery působící i při brzdění a částečně odkrytá kola s pevnými kryty nábojů, které s kolem nerotují. Každý ze 186 paprsků kola je vyroben z hliníku. Pneumatiky Pirelli mají na běhounu vzorek v podobě hvězdy. Automobilka udává, že výkon elektromotoru předvedeného vozu je 550 kW, jeho ploché akumulátory, které jsou součástí podlahy, mají kapacitu asi 80 kWh a měly by umožnit dojezd vozu do vzdálenosti přes 400 km. Akumulátory jsou chlazeny vzduchem vedeným k nim drážkami na boku. Určitým vzorem pro showcar měl být také dvanáctiválcový Mercedes-Benz 1937 postavený na základě závodního vozu Grand-Prix. Rudolf Caraciolla s ním na dálnici A5 mezi Frankfurtem a Darmstadtem dosáhl na rychlost 432,7 km/h, který byl průměrem rychlosti tam a zpět. Tento rychlostní rekord na otevřené silnici vydržel až do listopadu 2017. Au di PB18 e-tron Reálnou vizi supersportovního vozu budoucnosti s označením PB18 e-tron předvedla automobilka Audi. Po technické stránce profituje tento koncept z mnohaletých zkušeností vícenásobného vítěze série Le Mans. Jeho vlastní provedení a nezvyklý design navrhlo nové designérské studio Audi v kalifornském Malibu, ve kterém se pracuje na budoucím rozvoji designérského stylu značky. Studie využívá tři elektromotory – jeden vpředu a dva vzadu. Dvojice zadních elektromotorů je uložena mezi čepy nápravy a prostřednictvím hnacího hřídele přímo pohání příslušné kolo. Motor na přední nápravě dává nejvyšší výkon 150 kW, motory zadní nápravy pak dohromady 250 kW. Studie může dosáhnout zrychlení z 0 na 100km rychlost během 2 s. Kapalinou chlazené akumulátory mají kapacitu 95 kWh a na jedno nabití je možné dojet více než 500 km (rozumí se v jízdním cyklu WLTP). S napětím 800 V lze akumulátory dobít během 15 minut. U konceptu se hledělo i na jeho rozumnou spotřebu, když v některých fázích jízdy získává elektrickou energii rekuperací.
