Mezinárodní měnový fond (IMF) zvýšil v dubnu výhled světového růstu HDP na letošní rok na 3,5 % (loni 3,1 %). Důvodem byl lepší než očekávaný růst ekonomiky v Evropě, Číně a Japonsku. Nejasná je situace ohledně růstu HDP v USA, kde se očekává nárůst o 2,3 %, ale v prvním čtvrtletí činil přírůstek pouze 0,7 %. Za rizikové považuje IMF úsilí USA o protekcionismus. V ČR se očekává nárůst HDP o 2,8 %, přičemž loni to bylo +2,4 %. Čína vstoupila do roku 2017 dobře, v prvním čtvrtletí dosáhla meziročního nárůstu HDP o 6,9 % (prognóza byla +6,5 %). Obchodní bilance byla přebytková ve výši 65,6 miliardy USD, z toho s USA činila 49,6 miliardy USD. Tato citlivá otázka však v březnu na Floridě nebyla hlavním bodem osobních jednání prezidentů USA a Číny. Návrh prezidenta Trumpa zdanit 20 % veškerý dovoz do USA se projednává. Opatření by mohla přispět do rozpočtu až trilionem USD. Mohla by však vést i k obchodní válce a ohrozit export z nových amerických výroben polyolefinů, jejichž kapacity se v období 2016– 2020 zvýší o 78 %, zatímco domácí spotřeba vzroste pouze o 8 %. Podle Plastics News docílilo v prvním čtvrtletí 13 z 16 veřejně obchodovatelných amerických akciových plastikářských společností zvýšení hodnoty akcií – Chemours o 70 %, Hunstman o 30 %, Kraton a Celanese o 15–20 %, Rogers, Hexcel, Dow, DuPont, Eastman a PolyOne o 6–10 %. Globální lídr ve výrobě polyolefinů – LyondellBasell – zaznamenal 3% nárůst. Začátek roku pro chemii příznivý Celkově hlásí chemické firmy dobrý začátek roku. Loni dosáhlo 20 největších obratu 311 miliard eur, což je výrazný nárůst proti 253 miliardám eur v roce 2006, avšak méně než v roce 2015 (vliv nízkých cen ropy). Obdobně nižší proti roku 2015 byly jejich zisky před zdaněním – 37 miliard eur proti 22 miliardám eur v roce 2006. Evropské firmy jsou vystaveny tlakům nových, efektivnějších jednotek z rozvojových států a z USA. Investují proto raději mimo EU. Francouzský Total investuje 450 mil. USD do zvýšení produkce etylenu a propylenu o 30 % ve společném podniku v Jižní Koreji s termínem ukončení v polovině roku 2019. Nizozemská firma Shell obdržela souhlas s výstavbou petrochemického komplexu v Pensylvánii a s využitím etanu z břidlicového plynu. Od roku 2020 by měla produkce činit 1,6 mil. tun PE. Experti z Handelsblattu považují fúze a převzetí firem za důležitý motor růstu chemického průmyslu. Loni dosáhly rekordní výše 345 miliard USD (trojnásobek průměrné hodnoty z let 2010–2015). Letos EU povolila spojení společností Dow a DuPont. Synergie by měly přinést úspory 5,8 miliardy USD. Schválena byla i fúze Syngenty s ChemChina. Schvalování fúze Bayer–Monsanto probíhá. V souvislosti s napadáním velikosti a aktivit společnosti Agrofert uvádím pořadí 10 největších světových výrobců hnojiv a zemědělské chemie. Firma Agrofert mezi ně zdaleka nepatří. Některé z těchto firem se zabývají i výrobou plastů. Saúdskoarabská firma Aramco připravuje největší úpis akcií v historii – ve výši až 100 miliard USD. Čínský státní fond China Investment Corp., který spravuje i akcie Sinopec a PetroChina, se připravuje na získání podílu. V březnu podepsala firma Aramco dohodu o společném financování 21 projektů v Číně v oboru těžby ropy a plynu a výstavbě petrochemických výroben. Rekordy doma i ve světě Výrobci a prodejci automobilů letos hlásí rekordy jak globálně, tak v ČR. V pořadí již 17. mezinárodní veletrh automobilového průmyslu proběhl v Šanghaji 21.–28. 4. 2017. Čína jako největší světový výrobce aut představila poslední inovace a budoucí vývoj v technologiích a produktech. Stala se lídrem i v nasazování elektromobilů. Očekávala se účast 1500 vystavovatelů a návštěva 1 milionu lidí. V roce 2015 vystavovalo 123 výrobců aut a 1677 dodavatelů dílů. Kvalita vozů vyráběných v Číně roste – loni dosáhl počet reklamací nejnižší úrovně (1 %), avšak stále je vyšší než u zahraničních výrobců. Největší světová automobilka Volkswagen v druhé polovině dubna oznámila předběžné výsledky za první čtvrtletí 2017. Operativní zisk vzrostl proti stejnému období 2016 o 28 %, především díky vyšším prodejům SUV značek. V Číně se zaměřili na vyšší produkci elektromobilů. Škoda zaznamenala růst tržeb o 28,3 % a provozního zisku o 31,7 %. V ČR kritizované jednostranné zaměření na montovnu aut není zcela opodstatněné, neboť v důležité součásti aut – v polymerech – dochází k zapojení výrobců, kompaundérů a zpracovatelů mimo „montovnu“. Zatímco výrobců polymerů pro auta, jako jsou kaučuky, komoditní, inženýrské a speciální plasty, je v Evropě zhruba 50, počet kompaundérů, kteří připravují speciálními aditivy upravené plasty, je minimálně pětinásobný. Počet výrobců z pryže a plastu již dosahuje více než 20 000. Většina firem má vlastní výzkum a vývoj a ve spolupráci s výrobci automobilů usiluje o inovace designu a o snižování hmotnosti. Přednosti kompozitních plastů Jednou z nejvýznamnějších produktových skupin pro aplikace v autech jsou kompozitní plasty. Jejich hlavním přínosem je nízká hmotnost, pevnost, tvarová stálost a optimalizované výrobní procesy. Mezi tuto skupinu produktů patří polymery plněné vláknitými plnivy na bázi skelných, uhlíkových, aramidových a přírodních vláken, dále plnivy ve formě prášku, kuliček, nanočástic a pigmentů. Z polymerů se jedná o termoplasty (PP, ABS, polyestery, PUR a silikony). Z pryskyřic pro duroplasty jmenuji epoxidy a styren monomer. Finální výrobky nebo polotovary lze připravit lisováním, impregnováním výztuže kapalnými produkty (laminováním), pultruzí (vytlačování plastu s nekonečnými vlákny s následnou granulací), kompaundováním, vstřikováním, válcováním, vypěňováním nebo 3D tiskem. A tak se můžeme setkat s plastovými kompozity plněnými skelnými vlákny (GFK), uhlíkovými vlákny (CFK), aramidovými vlákny (AFK) a přírodními vlákny (NFK) ve formě granulí, desek, sendvičových panelů, trubek, profilů, vytvarovaných dílů a širokou škálou aplikací v průmyslových segmentech (auta, letadla, lodě, stavebnictví či elektronika). Experti z oblasti kompozitů se každoročně scházejí na světově největším mezinárodním veletrhu JEC World v Paříži (letos se konal 14.–16. března). Jeho součástí jsou i konference – letos bylo na programu 6 témat s 53 přednášejícími. Akce se zúčastnilo přes 40 000 návštěvníků ze 113 zemí. Podle údajů organizátorů dosáhl světový trh plastových kompozitů v roce 2016 výše 10,8 mil. tun, resp. 82 miliard USD. Na stránkách www.jeccomposites.com lze nalézt přes 2200 odkazů na aplikace kompozitů v autech, přes 2700 na aplikace v letectví. Příští rok proběhne tato akce 6.–8. března opět v Paříži. V části týkající se aplikací kompozitů v automobilech zazněl příspěvek „Budoucnost 2050“. Fosilní věk skončí a nastane věk nové energetiky. Pro automobilový průmysl budou zásadní tři trendy: elektrický pohon, autonomní řízení vozidel a jejich napojení na internetovou a energetickou síť. Nastane éra plněných plastů skelnými a uhlíkovými vlákny, přechodu z plněných PA a inženýrských plastů na levnější plněné PP. Trinseo vyvinula koncentrát PP s 85 % skelných vláken. Na výstavě prezentovala firma SABIC výrobky z plněného PP, jejichž hmotnost je oproti původním produktům až o 15 kg nižší. Kovové díly skořápky spodní části vozu nahradila nová kombinace PA s kovovými částmi, díky čemuž se hmotnost snížila o 45 %. Také se prezentovala vstřikovanými strukturními pěnami ze sklem plněného PP, dále náhradou zadních a postranních skel polykarbonátem, která jsou o 40 % lehčí. Firma BASF představila obdobné řešení z PA 66 s 20 % krátkých skelných vláken – výsledkem je o 25–30 % nižší hmotnost a o 75 % nižší cena. Náhrada hliníkové vany na olej plněným PA6 přinesla úsporu hmotnosti 1 kg. U vozu Porsche 911 Carrera se aplikací PA6 s 30 % vláken dosáhlo hmotnosti olejové vany 2,6 kg (hliníková vana váží 4,5 kg). Celosvětově disponuje firma kapacitami PA/PBT ve výši 700 000 tun/rok. Firma Lanxess předvedla spolu s firmou Engel laminátové polotovary a inovativní možnosti jejich přípravy metodou hybridního vstřikování. Do zvýšení kapacity antverpské výrobny polyamidů na 220 000 tun investovali 25 mil. eur. Firma Evonik prezentovala kromě náhrady skla PMMA i vstřikované strukturní pěny z inženýrského plastu PMI s obchodním označením Rohacell. Takto vyrobený sloupek se uplatňuje v automobilu Audi R8. Obložení dveří a střech aplikací prepregů z epoxidové pryskyřice s uhlíkovými vlákny představila firma Dow. Firma Covestro prezentovala kromě nových aplikací polykarbonátů i polyuretany s vlákny jako alternativní náhradu epoxidových kompozitů. Mimochodem inovativní přístup firmy se projevil ve výsledcích za první čtvrtletí 2017, kdy se objem produkce meziročně zvýšil o 9 % a tržby o 24,7 %, EBITDA o 66,5 % a čistý zisk dokonce o 157 %. Firma Henkel – významný výrobce specialit – představila výrobní zařízení pro lehký kompozit a PUR se skelnými vlákny, který používá firma Volvo v modelech XC90, V90 a S90. Volant se nyní místo z hliníku vyrábí z plněného PUR. Novinky z oblasti kompozitů na JEC 2017 představili i další výrobci inženýrských plastů: UBE, Solvay, Hexion, Hennecke, Arkema, Teijin či Toray. Kromě speciálních inženýrských plastů, které mohou nahradit kovy (plněné plasty, strukturní pěny z PPSU, fluorované polymery), představily tyto firmy i materiály upravené pro 3D tisk. Z výrobců zařízení na kompozity uvádím firmu KraussMaffei, která vystavovala inovovanou linku iPul, jež představuje kombinaci vstřikování s pultruzí a je vhodná například k výrobě kostry automobilových dveří. Technologie pultruze vykazuje v segmentu kompozitů významnou dynamiku. V roce 1960 bylo na světě v provozu 20 linek, dnes jich je přes 100 a produkují přes 50 000 tun kompozitů. Podle studie Marketsand Markets má trh takto vyrobených produktů růst do roku 2020 průměrně o 4,8 % ročně. Jako zajímavost uvádím, že 13. světová konference o technologiích pultruze se konala 3.–4. 3. 2016 v Praze (www.pultruze.com). Část kapoty ze ztužené epoxypryskyřice vyrábí firma Magna pro Cadillac ATS-V a CTS-V od roku 2016. Součástí řešení je vytvarovaný spliter, zadní spoiler a zadní difusor. Je o 20 % lehčí než hliníkový. Lisování trvá dvě až tři minuty. Kombinaci vstřikování s in-site polymerací PA s vlákny představila firma Engel. Evropské aktivity v oblasti kompozitů zastřešuje asociace Composites Europe (www.composites-europe.com), pořadatel veletrhů a konferencí ve Stuttgartu. Loňské setkání se uskutečnilo 29. 11.–1. 12., letos v pořadí 12. veletrh se bude konat 19.–21. 9. opět ve Stuttgartu. Loni se akce zúčastnilo 470 vystavovatelů a 8600 návštěvníků z 30 států. Růst spotřeby kompozitů publikuje jedna ze čtyř německých asociací pro kompozity – konkrétně AVK (Industrievereinigung Verkstärkte Kunststoffe). Z jejích údajů vyplývá, že v roce 2016 se na světě vyrobilo 9 mil. tun kompozitů s vlákny, z toho v Evropě 2,8 mil. tun, USA dominuje s 37 %. Hlavními produkty jsou kompozity se skelnými vlákny (GFK), které představují v Evropě trh ve výši 1,1 mil. tun. Lídrem v Evropě je Německo s 220 000 tun, následuje východní Evropa – 200 000 tun a Itálie – 150 000 tun. Jedna třetina je aplikována v autech. Kompozity s uhlíkovými vlákny představují trh kolem 100 000 tun, většina se přitom uplatňuje ve sportovních a závodních automobilech. Poprvé byly použity v roce 1992 ve voze McLaren 106 pro závody F1. Vlastní výroba uhlíkových vláken má globálně vzrůst ze 60 000 tun v roce 2016 na 90 000 tun v roce 2020. Vědcům se daří ve vývoji postupů recyklace dílů z plastů s uhlíkovými vlákny. Prognózy spotřeby plastů plněných vlákny během příštích 5 let se pohybují mezi 3,5–7,6 % ročně, u uhlíkových vláken nad 10 %. Téměř polovina těchto výrobků bude aplikována v autech. Spotřeba kompozitů na bázi epoxypryskyřic má podle několika agentur růst o 5,8–7,3 % ročně do roku 2021 (v objemu se jedná o více než 22 mil. tun). Dominují aplikace ve stavebnictví a v elektroprůmyslu. Lídr v jejich produkci – firma Huntsman – vyvinul lisování s unikátní technologií tvrzení během jedné minuty při teplotě 120 °C. Produkt s obchodním názvem Araldite se uplatňuje v BMW řady i. Informace o létajících autech zmíníme příště, včetně aplikace plastů v letadlech. Ing. František Vörös Sdružení EPS ČR
