Jako každoročně připravil náš největší distributor kol na sekundárním trhu Alcar Bohemia nabídku homologovaných litých kol známých značek AEZ, DOTZ, DEZENT a ENZO pro zimní provoz v jednoduchém designu se snadnou údržbou, odolnou povrchovou úpravou a také s cenovým zvýhodněním. Všechna jsou samozřejmě schválená k provozu na veřejných komunikacích a je na ně poskytována tříletá záruka. Stále ovšem platí, že jsou na našem trhu nabízená kola bez schválení technické způsobilosti, to znamená, také ve stále sílícím dovozu nekvalitních ocelových kol vesměs z Asie. Lákavá cena je ovšem vykoupena řadou nedostatků, během testu kontroly jeho pevnosti již při dosažení necelých 30 % požadovaného zatížení, nebo test musel být opakovaně zastaven pro vypadnutí šroubů. K dalším zjištěným nedostatkům patřily kuželové dosedací plochy u upevňovacích šroubů, kde je pro nebezpečí jejich uvolnění vyžadován kulový tvar, ostré hroty kolem otvoru pro ventil mohou vést k jeho poškození, nadměrná bývá i házivost kola. Problém je, že na některých kolech je dokonce vyražena homologační značka KBA, takže zdánlivě je vše v pořádku. Asijští výrobci také často zneužívají katalogová čísla známých výrobců a vytvářejí tak dojem, že se Jednoduchá pětiloukoťová litá kola jsou stále klasikou u všech výrobců. Na obrázku je model Freeride firmy DOTZ že neprošla povinnými testy jejich bezpečnosti a nemohou být tedy zapsána do Technického průkazu. Vůz neprojde technickou prohlídkou na STK, a navíc v případě pojistné události hrozí krácení plnění ze strany pojišťovny. Obdobná situace se projevuje statků, které odhalily standardní testy TÜV Pfalz (Sdružení pro technickou kontrolu). Patří mezi ně např. použití uhlíkaté oceli pro disk a límec, kde je předepsaná ocel vysokopevnostní, došlo také k prasknutí kola jedná o vý- robky ověřené kvality.
