Jihokorejská automobilka Kia
patří pod koncern Hyundai
a díky této spolupráci vznikly
nové modely jako Magentis
nebo Sorento. Vychodoasijský
styl designu se změnil na konzervativnější
evropský, a také
tím si korejské značky získaly
příznivce starého kontinentu.
Už na první pohled působí
Sorento robustním dojmem
s vyváženými proporcemi. Je
určen pro volný čas a je jedním
z hlavních pilířů značky. Mezi
jeho přednosti patří bezesporu
bohatá výbava a přitažlivá pořizovací
cena.
Dílenské zpracování s použitými
kvalitními materiály dodává pohodlnému
interiéru příjemný ráz. Sedadla
jsou pohodlná a přístrojový panel
s přehledným uspořádáním zvyšuje
komfort. Čtyřramenný volant padne
dobře do rukou, ale jeho hladké provedení
nutí svírat ho pevněji kvůli
proklouznutí. Audiosystém je bohužel
vyndávací, takže hrozí poškození
vozidla "díky" zlodějům, pokud
zapomenete vyndat panel rádia. Tříbarevná
kombinace použitých materiálů
včetně imitace dřeva je hezky
sladěna a působí noblesně. Množství
odkládacích schránek je dnes již
standard, ale schránka ve dveřích pro
velkou 1,5l láhev je velmi příjemná.
Řazení je přesné, i když s vetší
délkou chodu páky. Odstupňování
převodovky motoru vyhovuje. Prostor
pro zadní pasažéry je dostatečný,
jenom prostřední spolucestující,
pokud bude vyšší postavy, má mít
omezený prostor pro nohy kvůli středové
nástavbě.
Jízdní vlastnosti Sorenta jsou velmi
dobré. Je jasné, že nejde o klasický
off-road, ale o SUV, vozidlo pro volný
čas. Nastavení podvozku je podřízené
požadavkům na komfortní jízdu
po silnicích, ale poradí si i s obtížnějším
terénem. Vozidlo je obuto vcelku
netradičně. Na poměrně malých
discích, pouze 16 palců, jsou nazuty
pneumatiky s poměrně vysokým
profilem 245/70 R16. Při náhlých
změnách směru jízdy by nižší profil
pneumatik přispěl k rychlejší odezvě
podvozku, ale vozidlo by ztratilo na
pohledné "chlapáckosti".
Pod kapotou sedí přeplňovaný čtyřválec
z nové generace vznětových
motorů skupiny Hyundai. Má přímě
vysokotlaké vstřikování paliva common-
rail, rozvod DOHC, čtyři ventily
na válec, dva vačkové hřídele a oxidační
katalizátor. Nově vybavený
turbodmychadlem s variabilní geometrií
lopatek VGT. Nejvyšší výkon
103 kW dosahuje při 3800 ot.min-1
a maximální točivý moment 343 Nm
v rozmezí 1850 - 2500 ot.min-1.
Dva a půllitrový motor dokáže
s dvoutunovým drobečkem pěkně
pohnout. Je sice trochu hlasitější,
ale u "terénních" vozidel je to projev
chtěný. Přiřaditelný pohon předních
kol (do 100 km.h-1), stejně jako redukované
převody, se ovládají elektronicky
z přístrojové desky. Sorento se
nabízí ještě se dvěma benzínovými
verzemi, 2,4l se 16ventilovým a silnějším
s 3,5l agregátem.
Kia Sorento si nachází stále nové
příznivce. A není se čemu divit, jízda
v něm je pohodlná, jistá a stabilní.
Tuhý rám, dobré propružení náprav,
diferenciál s omezenou svorností
a značná světlost přispívají k zvládnutí
i náročného terénu. Díky současným
výhodným akcím, které Kia
zákazníkům připravila, lze dieselové
Sorento v provedení N1 pořídit za
necelých 630 000 Kč.
Tento populární model se také pyšní
významnými oceněními. V testu
průzkumu spokojenosti JD Power,
v kategorii 4 x 4, získal maximum
5 hvězdiček a ve Velké Británii byl
jmenován Nejlepším vozem pro
tahání karavanů pro letošní rok, který
každoročně uděluje britský Klub
karavanů.