Zatím ještě na silnicích tolik automobilů s elektrickým pohonem nejezdí, ale už se ukazuje problém, týkající se situace, kdy elektromobil začne hořet. Už je popisována řada případů, kdy hasiči s tradičním zásahem u hořícího automobilu neuspěli. Tak např. hořící elektro- smart nebyli schopni přivolaní hasiči běžnými prostředky uhasit a situaci řešili tak, že přivezli vůz s korbovou sklápěčkou naplněnou vodou, do které smart pomocí jeřábu ponořili. Teprve poté se vůz patřičně ochladil. O problémech s lithiovými akumulátory, kde se jednotlivé články mohou navzájem formou dominového efektu zapálit, se už ví. Podobný případ se stal u vozu Tesla, kde hasiči nebyli schopni hořící automobil uhasit, když se po každém zásahu opět vzňal. Teprve poté, co se podařilo přerušit dodávku proudu z vysokovýkonných akumulátorů, oheň uhasl. Co se týká lithiových baterií, doporučuje výrobce dát vůz na 48 hodin „do karantény“, aby opět nedošlo k zahoření. V zahraničí už bývají ti, kteří s elektromobily jezdí, poučeni, že při požáru probíhají v akumulátorech určité chemické procesy, které se zvnějšku nedají ovládnout. Tady nestačí jednoduše vůz polévat vodou. Akumulátory se mohou znovu rozhořet za vzniku vysoce toxické páry a plynů.
