Kapaliny pro automatické převodovky

Tyto kapaliny pro hydrodynamické převody slouží v hydraulické spojce a měniči točivého momentu k přenosu síly, jako maziva převodů, ložisek a kotoučů spojky, v regulačním mechanismu jako hydraulická kapalina. Slouží také k přenosu tepla a jako modifikátor tření. To vše na ně klade značné nároky, a proto jsou také tyto kapaliny, běžně označované zkratkou ATF (z anglického Automatic Transmission Fluid), považovány za nejkomplexnější maziva, jak z hlediska požadavků na základové oleje, tak z hlediska požadavků na přísady. Ačkoliv existuje obecný požadavek na vynikající oxidační stabilitu a dlouhodobě udržitelnou třecí charakteristiku ATF, různí výrobci automatických převodovek mají své specifické požadavky na tyto kapaliny. Různé konstrukce automatických převodovek totiž vyžadují různé třecí charakteristiky použité kapaliny k maximalizaci výkonu. Například v Severní Americe se trh s ATF rozrostl až na 35 různých typů ATF. K této fragmentaci trhu ještě přispěje ukončení licence na specifikaci DEXRON III v tomto roce, protože její náhrada DEXRON VI není slučitelná se specifikací MERCON. Tato skutečnost povede k rozdělení dominantní specifikace DEXRON III/MERCON V na trhu produktů ATF. Specifikace DEXRON patří General Motors, MERCON zase Ford Company. Vedle nich existují např. Allison C-4, DaimlerChrysler Mopar ATF3+ a 4+, Leyland E85. Toto jsou obecné specifikace používané v Severní Americe, Evropě a Asii. Pak existují ještě požadavky na ATF plněné při výrobě uplatněné ve specifikacích, jako je např. Factory Fill GM 6418-M. A to ještě není konec všem specifikacím ATF - výrobci vozidel a především převodovek mají své další specifikace, např. pro užitková vozidla existují ZF TE-ML-14, Voith G1363, Caterpillar TO-4 a mnohé další. Fragmentace trhu s ATF je dále podpořena skutečností, že se ve světě a zvláště v Severní Americe stále více prosazují automatické převodovky vyráběné v Asii, především v Japonsku. Protože ATF je právem považována za kritický konstrukční prvek, tito výrobci pochopitelně prosazují své specifkace kapalin. Přitom požadavky na automatické převodovky, a tím i na ATF se stále zvětšují. Zásadní je dnes úspora paliva, která vzhledem k ATF znamená snižování jejich viskozity. Kromě úspory paliva jsou zde rostoucí nároky na výkon vozidla, minimalizaci nutných odstávek a přitom nižší ceny od uživatelů a nároky na rostoucí životnost ATF od výrobců převodovek. Zmíněná fragmentace trhu přitom znesnadňuje situaci při distribuci a montáži převodovek, protože použití ATF vhodné pro daný typ převodovky je zásadní věc. Dosud používaná specifikace DEXRON III/MERCON V plnila úlohu obecné specifikace vhodné pro více typů, ale nové požadavky na ATF tuto situaci změnily, což si vynutilo vývoj nové specifikace vhodné pro všeobecné použití a umožňující zúžení trhu i zjednodušení situace. Nové požadavky se týkají především třecí charakteristiky a její dlouhodobé stability. To je důležité v posledních typech automatických převodovek, kde při nízkých rychlostech vozidla dochází k prokluzování spojky. Pokud v převodovce není použita kapalina se správnou třecí charakteristikou, může dojít k efektu "stickslip", což se projeví chvěním a třesením vozidla. Většina současných ATF splňuje požadavky na viskozitní charakteristiku, termooxidační stabilitu, kontrolu opotřebení, snášenlivost s těsněními a ochrannou schopnost proti korozi. Ale dlouhodobá stabilita třecí charakteristiky v náročných podmínkách provozu současných automatických převodovek může být problém. A směrem k dlouhodobě stabilní třecí charakteristice lze očekávat vývoj nových typů ATF a jejich specifikací. Vladimír Nováček, Ecochem, a.s., Divize technická, středisko Tribotechnika