Kabrio i do nepohody – Peugeot 308 CC

Peugeot, průkopník vozů se sklápěcí střechou zastoupených elegantními modely 401, 601 a 402 „Eclipse” z 30. let 20. století, nikdy neopustil myšlenku dát řidičům možnost volby mezi variantou kupé nebo kabriolet. Základem této metamorfózy je pevná zatahovací střecha, která se skládá do zavazadlového prostoru. Zpopularizovat řešení pevné sklápěcí střechy se podařilo u modelů 206 CC, 307 CC, pak u modelu 207 CC a nyní v novém Peugeotu 308 CC. Největší devizou pevné skládací střechy je, že vozidlo se dá plnohodnotně využívat ve všech ročních obdobích. V porovnání s modelem 307 CC je nový model širší s rozšířeným rozchodem kol. Důmyslně umístěné výztuhy karoserie zachytávají veškeré vibrace zvenčí. Speciální konstrukce předních sedadel poskytuje velkorysý prostor dvěma zadním cestujícím. Anatomicky tvarovaná přední sedadla mají v opěrkách hlavy zabudované větrací otvory, kterými proudí teplý vzduch kolem krku cestujícího (systém Airwave). Pevná zatahovací střecha Automatická zatahovací střecha je schopna se během 20 s složit, nebo rozložit, a celý průběh je viditelný na barevném displeji. Přitom se vůz při manipulaci střechy nemusí zastavit, jen snížit rychlost do 12 km.h-1. Mechanismus sklápěcí střechy se skládá z 5 hydraulických zvedáků a tubusu v zavazadlovém prostoru, který spojuje jednotlivé kinematické prvky: táhla, zámky a pantografy se čtyřmi nebo 7 zesílenými tyčemi. Celek je ovládán novou elektronicky řízenou jednotkou, která před započetím manévru automaticky zasune všechna čtyři okna přibližně o 5 cm. Boční utěsnění střechy zajišťují speciálně vyrobené spoje ve tvaru písmene „U“, které mají i výborné izolační vlastnosti. Nepřetržitá kontrola snímačů a nové velmi tiché vačky u střešních zámků se podílejí na zkvalitnění koncepce a funkční logiky mechanismu. Objem zavazadlového prostoru pod víkem včetně prostoru pod podlahou je v této konfiguraci 226 dm3 VDA. Disponibilní výška mezi dnem a víkem zavazadlového prostoru je 304 mm (o 20 mm více než u modelu 307 CC). V konfiguraci kupé je objem zavazadelníku 403 dm3. Konfigurace kabriolet je možno využívat i za chladného počasí díky speciální ochranné architektuře, do které patří vyhřívaná sedadla, ochrana proti proudění vzduchu, opěrkový systém Airwave a inteligentní klimatizace, která svůj provoz přizpůsobí tvaru karoserie kabrioletu. Teplý nastavitelný vzduch ovine cestující na předních sedadlech jako šála. Masivní konstrukce vozu je navržena tak, aby odolala a absorbovala energii předního i bočního nárazu. Doplněna je o inteligentní bezpečnostní mechanismy, mezi které patří boční airbag hrudník/ pánev zabudovaný do předních sedadel a světová novinka - boční airbag chránící hlavu. V případě rizika převrácení vozu se během několika milisekund, za dobu kratší než mrknutí oka, pyrotechnicky aktivují výsuvné zadní bezpečnostní oblouky, které společně s vyztuženými sloupky čelního skla vytvoří kolem cestujících bezpečnou ochrannou schránku. Motory Nový kabriolet může pohánět jeden z dynamických motorů, vyrobených ve spolupráci s BMW Group, propojeny buď se 6stupňovou manuální převodovkou nebo se čtyřstupňovým automatem. V nabídce jsou benzínové 1,6 l motory THP o výkonu 110 a 103 kW s turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva, disponující maximem točivého momentu 240 Nm při 1400 ot.min-1 a dieselové motory 2.0 HDI FAP Euro5 103 kW a Euro 4100 kW s maximálním točivým momentem 320 Nm při 2000 ot.min-1. Během několika měsíců přibude ještě benzínový agregát 1,6 VTi 88 kW s maximálním krouticím momentem 160 Nm při 4250 ot.min-1 a dieselový motor 1,6 HDi FAP 82 kW s krouticím momentem 270 Nm při 1750 ot.min-1. V nárazových testech EuroNcap obstál 308 CC výborně a odnesl si hodnocení 5 hvězdiček v testech ochrany dospělých cestujících se ziskem 36 bodů z 37 možných. /kost/