Jsou současná letadla vybavena nejmodernější technikou?

Doufám, že jste ani na okamžik nezapochybovali o technické úrovni vybavení letadel, která vás dopravují na dovolenou, služební cestu nebo k přátelům. V Brně však pracuje skupina inženýrů, pro které jsou systémy používané na palubách současných letadel pouze inspirací a poučením. Tito inženýři už totiž pracují na vývoji vybavení pro další generace letadel. Usilují o to, aby řešení známá v době uvedení do provozu současných letadel byla opravdu překonanou historií. Asi se ptáte, kteří inženýři jsou takto troufalí. Jsou z vývojového centra firmy Honeywell. S letectvím si jméno Honeywell u nás asi v široké veřejnosti spojí málokdo. Většina z nás si totiž vybaví systémy trochu přízemnější, například regulátory na topení, snímače a prvky automatizační techniky v provozu kde pracujete, nebo turbodmychadla automobilů. Odborníci však vědí, že letectví by bez firmy Honeywell nebylo tam, kde je. Ačkoliv firma Honeywell nevyrábí letadla, vyrábí téměř vše, čím se letadlo vybavuje. V oblasti technologií a především v letectví je firma Honeywell pojem. Pro letectví vyrábí a dodává široký sortiment výrobků od speciálních kabelů po propracované systémy navigace a komunikace. Nejsou to však jen elektrická zařízení, jak by se zdálo ze zmínky o kabelech, ale vyrábí také specializované špičkové strojírenské výrobky, jako jsou proudové motory, pomocné energetické jednotky, systémy řízení přetlaku v kabině či systémy klimatizace letadla. Honeywell dodává také řadu různých elektromechanických systémů, jako jsou akční členy, osvětlení letadel, elektrické brzdy a mnoho dalších. Většina civilních nebo vojenských letadel se dnes neobejde bez výrobků značky Honeywell. Z uvedeného výčtu by se zdálo, že firma Honeywell má mnoho různých pracovních skupin zaměřujících se pouze na jednotlivé komponenty letadla. Opak je však pravdou. Každý obor se bouřlivě rozvíjí a ve firmě Honeywell se využívá synergie takové šíře sortimentu, která přispívá k neustálému zvyšování přínosu výrobků firmy Honeywell výrobcům letadel. Jednotlivé výrobky jsou vyvíjeny nejen ke splnění základních požadavků, ale inženýři firmy Honeywell se zamýšlejí nad systémovým pojetím celého vybavení. U jednotlivých systémů takto usilují o další posun hranic využití. Snaží se přitom jednotlivé prvky sdružovat a kombinovat do dalších celků, které mají stále výhodnější užitné vlastnosti, a současně stále roste jejich spolehlivost. Typickým příkladem je iniciativa firmy Honeywell s označením "More Electric Aircraft". Co to znamená v praxi? Každý si jistě dovede představit, kolik různých systémů je na palubě letadla. Palivová soustava, hydraulické systémy, generátory, silové prvky, pneumatické systémy, elektrické energetické systémy, navigační systémy apod. Hydraulické a pneumatické systémy měly v historii techniky dostatek času být propracovány a dosáhnout potřebné funkčnosti s potřebnou mírou spolehlivosti. Dalším důvodem je například jejich výkonová hustota, poměr objemu k vynaložené síle. Elektrickým a elektronickým systémům tyto vlastnosti zatím chyběly. Ale jistě si každý všiml, že v posledním půlstoletí dochází ke stále větší elektronizaci všech odvětví průmyslu. Je zajímavé, že dlouhou dobu byly vedle sebe systémy slaboproudé a silnoproudé bez správného propojení. Mezi těmito systémy byla vždy mezera, přechod od mikroampérů v řídicích systémech ke stovkám a tisícům wattů ve výkonových pohonech. Tato mezera v současnosti velmi rychle mizí díky vývoji v oblasti výkonových polovodičových součástek. Proto není problém velmi přesně řídit téměř libovolný výkon. Proč tohoto tedy nevyužít také v letectví? Firma Honeywell nyní zvedla vrženou rukavici a zahájila projekt vývoje zcela nových palubních systémů. Systémy dosud obtížně elektricky řiditelné se elektrifikují a pouze v nezbytných případech se provádí převod elektrického řízení a elektrické energie na další nezbytné médium k dosažení požadované síly. CO PŘESNĚ TEDY ZNAMENÁ "MORE ELECTRIC AIRCRAFT"? Nový systémový přístup k výkonovým prvkům umístěným na palubě letadla. Náhrada hydraulických a pneumatických systémů systémy elektrickými nebo elektronickými. Není to však prostá náhrada jednoho systému druhým. Systémový přístup je přece jiný. Pečlivě se zváží všechny požadavky na systém a odvodí se příslušné vlastnosti jednotlivých uzlů. Pravdou je, že mnoho stávajících systémů nevyhoví těmto náročným požadavkům a z odvozených požadavků je proto nutno navrhnout zcela nový výrobek. Toto je opravdová výzva pro pracovníky ve vývoji: ze stávajících principů vytvořit úplně nové typy elektrických nebo elektronických strojů. Dost možná to bude jeden z klíčových milníků v oblasti letectví, přechod na zcela nové, v dlouhodobém výhledu zcela elektrické, vybavení letadel. Inženýři ve vývojovém centru v Brně dostali příležitost se zúčastnit tohoto přelomového projektu a již pracují na modelování systémů a jednotlivých komponent. Firma Honeywell si je vědoma toho, že národ Františka Křižíka má jistě ke světovému vývoji v této oblasti co říci a že je v České republice dostatek odborníků, kteří mají o tyto technologie zítřka zájem. Myslíte si, že je doba skutečných "elektroletů" vozících cestující hudba budoucnosti? Možná se budete velmi brzy divit. A teď zpátky k otázce položené v titulku tohoto článku. Technika zastavovaná do současných letadel je to nejlepší, co byli schopni technici a inženýři firmy Honeywell a dalších firem do současné doby vymyslet. Ale z pohledu inženýrů z Brna je již tato technika zastaralá.