Od roku 1999 prodala Škoda Auto na celém světě téměř 3,5 mil. vozů řady Fabia. Letos přichází na trh její nová generace, v pořadí třetí, která svým provedením ukazuje, že i malé vozy mohou přijít s nabídkou komfortu a výbavy, jež byla dosud doménou automobilů vyšší kategorie. Nová Fabia si odbyla svoji světovou premiéru na pařížském autosalonu, nyní došlo na jízdní prezentaci v Lisabonu a jeho okolí. Zmiňovat se o již klasických přednostech Fabie, jako je prostorná kabina nebo objemný zavazadelník (ten oproti dřívější generaci narostl o 30 na 330 l), by bylo nošením dříví do lesa. Takže zajímavější je, jak se u novinky podařilo v porovnání s předchůdcem evidentně dále vylepšit oblast jízdních vlastností vozu postaveného na modulárním konceptu, který z velké části využívá prvky MQB, mj. motory, elektromechanické řízení nebo velkou část elektrické a elektronické výbavy. Dosažení větší dynamiky vozu v zatáčkách vzhledem k dosavadnímu modelu je ovlivněno snížením těžiště vozu, zvětšeným rozchodem kol a stabilnější karoserií. Právě díky změnám základních rozměrů nebylo třeba eliminovat naklánění tvrdším odpružením, naopak daly větší možnost komfortnímu odladění. Při vyzkoušení až 160 různých konfigurací tlumičů to byla určitě mravenčí práce, ale výsledek je znát. Stačí si několikrát přejet příčnou nerovnost. Značný skok udělala škodovka i v oblasti motorů, všechny splňují emisní normu EU6, a co je také velmi důležité, nová Fabia jezdí se spotřebou nižší až o 17 %, nežli dosud. Samozřejmě svůj podíl na úspoře paliva má redukce hmotnosti vozu v základní verzi z původních 1090 na 980 kg. V nabídce je celkem 7 motorů, z nichž čtyři jsou benzínové a tři naftové, všechny s funkcí Start-stop a rekuperací kinetické energie vozu. U benzínových agregátů sahá jejich výkonové spektrum od 44 do 81 kW, nová paleta naftových motorů je k dispozici od 55 do 77 kW. Kromě manuální převodovky je možnost získat také 7° dvouspojkový automat. Fabia dostala do vínku řadu nových moderních technologií, které patř í do oblasti konektivity. Patří k nim možnost propojení s chytrým telefonem pomocí technologií MirrorLinkTM a funkci SmartGate, díky které lze ve speciálních aplikacích zobrazit jízdní a další data vozu na chytrém telefonu. Ale ovládání funkcí vozu se zjednodušilo redukcí počtu jejich ovladačů v kokpitu. Nová Fabia získala také vyspělé bezpečnostní systémy, které doposud uživatelé vozů Škoda znali z vozů vyšších segmentů. Je to např. volitelný Front Assistant s integrovanou funkcí nouzové brzdy City, která vůz dokáže automaticky zastavit a snižuje tak riziko karambolů v koloně. Multikolizní brzda vůz po nehodě automaticky zabrzdí, aby tak zabránila následným kolizím. Součástí sériové výbavy třetí generace modelu Fabia je systém XDS+, který je rozšířenou funkcí elektronické uzávěrky diferenciálu pro bezpečný průjezd zatáčkou. Vlastnosti nové Fabie se pokusíme ještě podrobněji rozšířit v připravovaném redakčním testu. Použitá série obrázků z Portugalska potvrzuje slova šéfa automobilky Škoda Winfrieda Vahlanda, když prohlásil, že značky potřebují svůj výrazný design. U nové Fabie se poprvé v sériovém provedení a v rozumných proporcích uplatnil emocionální design, se kterým Škoda Auto přišla u studie Vision C prezentované na ženevském autosalonu..
