Jediný vzduchem chlazený motor EURO 5 je na světě

Předpisy Evropské unie EURO 4 stanovují maximální přípustné limity emisí, především oxidů dusíku NOx, oxidu uhelnatého CO, nespálených uhlovodíků a pevných částic ve výfukových plynech motorů nákladních automobilů, poprvé prodaných a registrovaných po 1. lednu 2006. Tatra již více než dva roky nabízí nákladní a speciální automobily vybavené vlastními vzduchem chlazenými motory emisní specifikace EURO 4 s technologií SCR (selektivní katalytickou redukcí ). S velkým předstihem před příchodem ještě přísnější emisní normy EURO 5, která ve státech EU vstoupí v platnost 1. října 2009, představuje kopřivnická automobilka nové motory TATRA ON AIR T3D-928 EURO 5 vybavené opět technologií SCR. Jde o vidlicové 8válce přímo chlazené vzduchem, vybavené mechanickým vstřikováním paliva, přeplňované jedním výfukovým turbodmychadlem s regulací plnicího tlaku obtokem turbiny a chlazením plnicího vzduchu. Byl zachován zdvihový objem motoru 12 667 cm3 i konstrukce s valivě uloženým klikovým hřídelem, samostatnými litinovými válci, hliníkovými hlavami a rozvodem OHV. Přímo na motoru je uložen chladicí ventilátor i chladiče oleje a plnicího vzduchu, takže motor s chladicí soupravou tvoří jediný kompaktní celek. Dle názoru mnoha odborníků nebylo možné postavit vzduchem přímo chlazený motor s mechanickým vstřikováním paliva se specifikací EURO 4. Tatra takový motor nejen postavila, ale dosáhla až na specifikaci EURO 5. Výhodou je vysoká míra spolehlivosti za extrémně nízkých či naopak vysokých teplot, jednoduchá zástavba motoru, jednoduchý servis, a s ním spojené nižší provozní náklady. Spotřebou paliva jsou motory plně srovnatelné s jinými. Vlastní výroba motorů přímo chlazených vzduchem díky absenci kapalinového chladicího systému podstatně méně zatěžuje životní prostředí produkcí skleníkových plynů, například CO2. Plnění emisních limitů zajišťuje souprava následné úpravy výfukových plynů, nahrazující ve voze tlumič výfuku. Zahrnuje katalyzátor pevných částic a sadu SCR řízenou autonomní elektronickou jednotkou. Sada sestává z nádrže AdBlue, vstřikovacího zařízení a vlastního katalyzátoru. Motory jsou k dispozici ve dvou úrovních maximálního výkonu: 280/325 kW v rozmezí otáček 1700 – 1750 min-1 a točivého momentu 1800/2100 Nm při 1000 – 1200 ot.min-1.