Značka Lexus založená teprve v roce 1989, která je luxusní dcerou automobilky Toyota, prodává více nežli polovinu svých vyrobených vozů v USA. Není na tom nic divného, protože původně byla tato značka určena právě pro ně. Ale výrobce počítá s výrazným prodejem těchto v Japonsku vyráběných vozů také v Evropě, kde by se jejich odbyt měl do r. 2020 dostat až k 100 000. Posun vpřed měl vycházet ze zajímavé studie Lexus LF-FC (Lexus Future-Flagship Car/Fuel Cell), která byla prvně vystavena v roce 2012 v Detroitu. Během následujících čtyř let se z ní vyklubalo luxusní 2 + 2 Coupé s označením LC 500, které v současné době prodejci značky v Evropě mají v nabídce. Toto 4,76 m dlouhé kupé s rozvorem náprav 2,87 m zaujme na první pohled svým nevšedním designem vycházejícím z mohutné diabolické přídě, která dál pokračuje dlouhou kapotou a plynule se svažující karbonovou střechou. Automobilka udává jeho koeficient odporu vzduchu hodnotou 0,33. Pohon jeho zadních kol obstarává 5l osmiválec V8 s přímým vstřikem benzínu o výkonu 351 kW a s maximem točivého momentu 540 Nm. Udané hodnoty dovolují vůz zrychlit na stovku během 4,7 s, jeho rychlostní maximum je 270 km/h. K jeho raritám patří desetistupňová automatická převodovka řadící rychlostí srovnatelnou s převodovkou dvouspojkovou. Ale japonšt í technic i nelenili a tuto novinku s klasickým spalovacím motorem doplnili ještě o plnohodnotný hybridní pohon a tento model, obdobně jako ostatní hybridní modely značky, doplňuje v jeho označení písmeno „h“ – tedy LC 500h. Ten pracuje s 3,5l benzínovým šestiválcem s přímým vstřikem v uspořádání V6, který disponuje výkonem 220 kW a pro pohon zadních kol je propojený se čtyřstupňovým automatem doplněným o redukční převod. Dále k pohonné větvi patří 132kW elektromotor, takže výkon hnacího systému se dostal na 264 kW. 2 + 2 hybridní kupé má rychlostní maximum 250 km/h, zrychlení na stovku zvládne za 5,0 s. Obdobně jako jeho výkonnější verze LC 500 má palivovou nádrž s objemem 86 l, ale jeho spotřeba 6,4 l / / 100 km se 145 g CO2/km je podstatně nižší (11,5 l / 100 km s 263 g CO2/km). Elektrický pohon ale zabral 20 l z prostoru pro zavazadla a ten se musí spokojit se 175 l. K tomu ještě aktuální doplněk, který se sice netýká kupé LS, ale luxusní vlajkové limuzíny modelové řady LS, kterou automobilka představila letos na Tokijském autosalonu. Ta kromě dalších pokrokových funkcí a systémů využívá technologii autonomního řízení. Co se týká designu, zdá se, že svůj extravagantní styl hodlá značka ještě dále zvýrazňovat.
