Už je tu opět červen a s ním tradiční Dny kolejové dopravy v Ostravě, nejvýznamnější událost železničního průmyslu u nás. Pojďme se proto podívat, jaké hlavní trendy v letošním a v dalších letech budou tento sektor formovat. Loňský rok byl pro železnice úspěšný. Objem nákladní železniční dopravy meziročně vzrostl o 2,9 %, což bylo dokonce o 0,2 % oproti předpovědím ještě ze začátku roku 2018. Letošní rok by podle odborníků měl být zrovna tak úspěšný. Zdá se, že obliba dopravy po kolejích opravdu roste. Ale nejen to. Železniční doprava prochází zásadní transformací, která se dotýká všech jejích složek. Loňský rok byl pro světové železnice ve znamení konsolidace a ta bude pokračovat i letos. Z největších událostí loňského roku připomeňme navýšení podílu japonské firmy Hitachi v Itálii, která nyní vlastní 83 % akcií italského přepravce Ansaldo STS. Wabtec Corporation podepsala dohodu a spolupráci s GE Transportation a finská společnost Transtech, která vyrábí mj. dvoupatrové vozy a nízkopodlažní tramvaje, prodala svůj 25% podíl skupině Škoda Transportation. V podmínkách vysoce fragmentovaného průmyslu si společnosti zřejmě uvědomily, že jejich obchodní zájmy a inovace mohou být úspěšněji prosazovány jen tehdy, pokud budou vertikálně nebo horizontálně integrovány v dodavatelských řetězcích. Ani železnicím se nevyhnula všudypřítomná digitalizace. Otevírá nové velké příležitosti z hlediska zefektivnění provozu, zlepšení spolehlivosti vozového parku i zkušeností cestujících (nebo zákazníků v případě nákladní dopravy) za současného snížení nákladů. Umožňuje získávání informací v reálném čase o pohybu na kolejích a umožňuje prediktivní údržbu drážní infrastruktury i kolejových vozidel. Správa železnic řízená internetem věcí (IoT) nyní vede k možnosti vytvářet „digitální dvojčata“ kritických zařízení, která by mohla replikovat výkon reálného zařízení v reálném čase, a tím získat užitečné a komplexní poznatky o jejich výkonnosti a účinnosti konstrukce. Na železnicích se také začínají uplatňovat prvky rozšířené a virtuální reality (AR/VR), které pomáhají se školením zaměstnanců, mohou ale také pomáhat při rutinní správě zařízení na dálku. Důraz na chytré a propojené železnice při nižších nákladech se bude v tomto a dalších letech jen zvyšovat. Podle zprávy společnosti Cisco bude v příštích 12 letech na projekty zavádění IoT do sektoru železničního průmyslu vynaloženo přibližně 30 miliard dolarů. Potenciální aplikace IoT sahají od pokročilých informačních systémů pro cestující přes vylepšování výrobních postupů až po preventivní údržbu či signalizaci poruch v reálném čase. Na vzestupu tedy logicky bude i poptávka po pokročilých analýzách, strojovém učení a službách souvisejících se simulacemi. V této souvislosti se i na železnici stává velkým tématem otázka kybernetické bezpečnosti. Provozovatelé železničních tratí budou muset intenzivně spolupracovat s odborníky na železniční a kybernetickou bezpečnost a společně hledat řešení, jak identifikovat a zmařit pokusy o hacking, než aby riskovali bezpečnost cestujících i celého systému. Z pohledu udržitelnosti musí být růst železniční dopravy doprovázen snahou o dekarbonizaci a obecně o ochranu životního prostředí. Tomu napomáhají nové chytré technologie pohonů i odlehčené konstrukce, které jsou jednoznačným vývojovým trendem nejen tohoto průmyslového segmentu. Mnohé z aplikací těchto technologií jistě budou letos v Ostravě k vidění. Nenechte si proto utéct tuto jedinečnou příležitost a jeďte se tam podívat! Zdroj: Global Railway Review, březen 2019
