Odjakživa se automobilky přou o to, která vyrábí líbivější nebo technicky zajímavější vozy. A tak kdo chce v tomto boji o zákazníka obstát, musí svoje připravované vozy průběžně testovat pokud možno v utajení. Dojde-li k předčasnému odhalení je tu riziko vyzrazení důležitých technologií nebo novinek v designu. Prototypy se tedy rafinovaně maskují. Účelem skurilních dekorů je optická dezorientace konkurenčních automobilek, fotografů a novinářů, v podstatě vlastně celého okolního světa. Výrobci automobilů svoje prototypy olepují fóliemi a nechybí ani maskování přišroubovanými doplňky z tvrdého plastu, takže dnes už by teoreticky ani neměl být problém vozy testovat zcela otevřeně. Během těchto zkoušek mají vývojáři ještě stále možnost důležité díly na voze vyměnit, nežli bude zahájená výroba. Současný dekor typický pro automobilku BMW je tvořený bílými, různě deformovanými spirálami na černém podkladu, které se používá už od roku 2007. Zajímavé je, že u vozů značek BMW, Mini a Rolls-Royce se o jejich maskování stará pouze čtyřčlenný tým expertů, kteří tuto tematiku ovládají. Ale také u Oplu je už 30letou tradicí modelové novinky polepovat fólií se vzorkem, který se často mění a vzhled vozu maskují připevněnými plastovými díly. Svůj nový model Astra, který bude mít premiéru na podzim ve Frankfurtu, testovali na severu Evropy polepenou černo-bílo- -šedou fólií s označením Cube.
