Pro modelový rok 2013 přišla anglická automobilka Jaguar (dnes ovšem působící v rámci indického koncernu Tata) s řadou novinek. Patří k nim nově vyvinutý třílitrový 6válec do V s přímým vícebodovým vstřikováním benzínu (tlak 150 barů), v celohliníkovém provedení a s přeplňováním kompresorem typu Roots. Tento motor připravený podle zásad platných pro downsizing nahradí stávající 5litrový 8válec s atmosférickým plněním. Nový motor V6 má dvě výkonové varianty s 250, popř. 279 kW (450, resp. 460 Nm), proměnné časování ventilů reagující třikrát rychleji nežli u předchozí verze nebo vibrace snížené na úroveň osmiválce protiběžnými vyvažovacími hřídeli. Převodovku tvoří osmistupňový automat od výrobce ZF. Novým je také variabilní pohon všech čtyř kol AWD s rozdělovací převodovkou a mezinápravovým diferenciálem používajícím vícelamelovou spojku – to celé od firmy Magna Steyr. Tento také u jiných značek (např. BMW) využívaný systém je schopen se vyrovnat s problémy vzniklými přetáčivostí nebo nedotáčivostí vozu prostřednictvím stabilizační funkce ESP, takže jeho úlohou je spíš vylepšení trakčních schopností vozu již během počáteční fáze protáčení kol. Systém pracuje se třemi programy, z nichž během prvního umožňuje při rozjezdu na suché vozovce do rychlosti 10 km/h přenos 10 % točivého momentu motoru na přední kola. Stejně se systém chová i v programu Dynamic, ovšem s ostřejší reakcí plynového pedálu a rychlejším řazením převodovky. Zimní režim pak dovede přenést 30 až 50 % točivého momentu na přední kola.
