Kdo směřuje hlavní silniční trasou
do Krkonoš, pak by mu při
průjezdu Novou Pakou neměla po
levé straně uniknout rekonstruovaná
historická budova Autogalerie
V.I.T.V.A.R, s výrazným označením
,,Auto - moto museum“. Jde
o původní areál Antonína Vitvara,
bývalého vynikajícího obchodníka
s motocykly, ale zejména závodníka
reprezentanta ČSR v motocyklovém
a automobilovém sportu před
i po 2. světové válce, uvádí bližší
podrobnosti Ing. Zdeněk Vondrák,
jeden ze spolumajitelů muzea. Vitvar
spolupracoval jako zkušební
technik v době protektorátu v roce
1944 na tajném projektu firmy
Jawa motocyklů Jawa „Pérák“
a automobilu Jawa Minor (vzduchem
chlazený dvoutakt, obsah
600 cm3). V té době to znamenalo
velkou dávku vnitřního hrdinství.
Oba tyto výrobky pronikly - velice
rychle po roce 1945 - na český
i zahraniční trh. Zmíněné prototypy
včetně technické dokumentace
je možno shlédnout V Auto - moto
museu v Nové Pace.
Antonínovi Vitvarovi se podařilo
zachránit i dva ze tří vyrobených
závodních vozů Mercedes Benz W
165 před ustupujícími Němci při
květnové revoluci v roce 1945.
Dnes je jeden z nich chloubou
Národního technického musea, druhý
skončil v zahraničí. Tyto vozy pilotovali
před 2. světovou válkou takové
osobnosti jako Carraciola či Lang.
Záchrana unikátů patří také do příspěvku
dlouhodobé historie motorismu
v Čechách, byť jde o vozy německé
výroby.
Zdejší historie nepřipomíná však
jenom Antonína Vitvara. Měl svého
předchůdce na nedalekém hradě Pecka,
známého spíše z historie zásluhou
Haranta z Polžic a Bezdružic, který
byl v roce 1621 popraven na Staroměstském
náměstí v Praze. Ve vesničce
Pecka, ale pod hradem působil
na přelomu 19. a 20. století pan
Vacek, který vůbec jako jeden z prvních
v republice vyráběl motocykly
(1898). První záznam o motocyklu
v Nové Pace je z roku 1912 (mlynář
z Drážního mlýna) a automobil rok
1913 (BUGATTI typ 13) pana lékárníka.
Dokonce o dva roky dříve než
výrobou automobilů proslul Laurin
a Klement v Mladé Boleslavi. Bohužel
z motocyklů firmy Vacek se už žádný
nedochoval. Dokladem o jejich výrobě
je v museu z té doby pouze jediná
fotografie. V hospodářské krizi v 30.
letech, kdy firma Vacek zanikla, převzala
výrobu motocyklů už zmíněná
firma Laurin a Klement.
Pokračování vývoje motorismu
v Nové Pace přerušila 1. světová válka,
ale již v roce 1926 jsou známy aktivity
nejrychlejšího mlynáře v Čechách
pana Vitvara. Jeho zásluhou se v roce
1933 koná i první motocyklový a automobilový
závod ,,Krakonošův okruh“
se startem ve Staré Pace, dále vedoucím
přes Novou Paku a obcemi Horka,
Studenec, Karlov a zpět do Paky, který
úspěšně probíhal až do roku 1937. Po
roce 1945 jej nahradil závod motocyk1ů
„Novopacký okruh“. V následujících
letech se dařilo zejména motokrosu
a od roku 1968 i autokrosu. Díky
obětavosti řady občanů byl přiveden
tento seriál až do mistrovství Evropy.
Ve stopách motocyklové a automobilové
tradice Antonína Vitvara
pokračovali dále - ne vždy za pochopení
tehdejší doby... Vavruška st.,
Plevák st., Jiří Špína, dále inženýr
Zdeněk Vondrák se syny, Václav Fejfar
a řada dalších jezdců, mechaniků
a konstruktérů.
K dalšímu rozvoji přispěla významně
i novopacká firma Silniční stroje
a zařízení (SSaZ), která od roku 1949
opravovala a vyráběla stroje pro
Údržbu a opravu silnic. Její činnost
- konstrukce a výroba - výrazně přispěly
k motorizaci v naší republice.
Po roce 1991 vznikla z tohoto podniku
řada firem, které pokračují v její
tradici. Auto - moto museum v Nové
Pace vypovídá o vynikajících technických
i obchodních schopnostech
Čechů a Novopačáků ve své době.
Je věnováno památce automobilovému
a motocyklovému dění v České
republice a na Novopacku a dává tak
návštěvníkům nahlédnout nejen do
nedávné historie našeho motorismu,
ale současně poskytuje cennou inspiraci
k zamyšlení - nejen pro techniky.
Bližší informace na www.automotomuseum.
eu. OLDŘICH HOUŠKA
