Inovativní design automobilky Nissan

Během své nedávné návštěvy v České republice hovořil designér Martin Uhlárik o současných trendech v automobilovém designu, o nejnovějším konceptu dodávky NV200 a popsal také činnost evropské kolébky designu modelů Nissan – Europe Design Center v Londýně. Martinu Uhlárikovi je 37 let a narodil se v Kanadě, jeho rodiče však pocházejí z bývalého Československa. Deset let své profesionální kariéry se věnoval interiérovému designu vozidel, poslední čtyři roky se zaměřuje na návrhy automobilových exteriérů, zejména pak konceptů. Už brzy bude moci veřejnost spatřit výsledek práce tohoto designéra. Podílel se totiž na tvorbě konceptu dodávky s označením NV200, který si svůj celosvětový debut odbude na autosalonu v Tokiu. Tento koncept doslova revolučně přistupuje ke komerčnímu designu lehkých užitkových vozidel. „Designéři většinou v prvním stádiu vývoje určitého modelu pracují manuálně, to znamená ručně kreslí na papír. Následně však tyto návrhy naskenují do počítače a dále pracují v prostředí speciálních grafických programů. V našem studiu však vytváříme i modely v 3D provedení, v měřítku 1:1. Nejlépe tak dokážeme návrh vnímat jako celek, případně ho dále formovat do konečné podoby,“ říká Uhlárik Do procesu návrhu designu vozidla vstupují i další faktory, jako například takzvané „pevné body“, které přesně definují vývojoví inženýři. Většinou jde o přesné rozměry vozidla, umístění podvozku a motoru, jednoduše jde tedy o prostor, který je vyčleněný na technologie a do kterého nesmí designér v žádném případě zasáhnout. Při návrhu si musí designér také jasně uvědomit, jaký je asi člověk, pro kterého je daný model určený, jaké má zájmy, jaký je jeho životní styl - musí si ho umět dokonale představit. To znamená, že cílová skupina hraje velmi významnou roli. „Při samotné realizaci se nejdříve přibližně rok sestavuje koncept, další dva roky trvá, než se to celé posune do sériové výroby. A právě to je období, kdy probíhá neustálý boj mezi všemi, kdo jsou do tohoto procesu zapojeni. Autor konceptu tak má co dělat, aby se mu v závěrečném stádiu podařilo zachovat takový design, který se co nejvíce přibližuje jeho prvotní myšlence. To je asi ta nejtěžší část celého procesu. Při tvorbě interiéru musíme přihlížet na množství aspektů, jako například ergonomie, komfort, viditelnost vozovky, umístění palubní desky, rádia a ovládacích prvků. Designérovi to do jisté míry svazuje ruce, a proto z pohledu kreativity a umělecké tvorby design exteriéru poskytuje mnohem větší svobodu. Je to více o emocích a umění. Obvykle se designéři dělí na interiérové a exteriérové. Designérská centra společnosti Nissan jsou jedny z mála, kde se designéři mohou podílet na tvorbě obou těchto částí. V neposlední řadě je potřeba také zmínit, že designér se nestará pouze o to, zda-li se jedno auto líbí veřejnosti více než druhé, ale musí také neustále sledovat nové trendy, inovativní řešení, technologie, materiály a přemýšlet o tom, jak by je co nejlépe využil a zakomponoval do vozidla.“