ILA 2008 Berlin Air Show

Mezinárodní výstava letectví a kosmonautiky ILA 2008 se uskuteční v Berlíně 27. května až 1. června příštího roku. Jako obvykle v jižní části letiště Berlín-Schönefeld, které v současné době prochází rozsáhlou rekonstrukcí a modernizací Jak na tiskové konferenci v Praze oznámili představitelé Messe Berlin, přípravy na jeden ze světově nejvýznamnějších veletrhů ve své oblasti, který se koná vždy jednou za dva roky, jsou zhruba rok před jeho zahájením již ve velmi pokročilém stadiu. Přihlášky vystavovatelů převyšují stav z předchozí akce v roce 2006, která byla dosud nejúspěšnější ve své historii od roku 1909, kdy se tento nejstarší letecký veletrh na světě konal poprvé. Prognózy pro ILA Berlin Air Show 2008 slibují nyní další růst. RUSKO NEJVĚTŠÍM ZAHRANIČNÍM ÚČASTNÍKEM Už tradičně největším zahraničním účastníkem veletrhu je Rusko, které má opět zaujímat významné postavení. Pro ruské vystavovatele byla ILA v minulých letech vždy jedním z nejdůležitějších trhů mimo vlastní zemi. Rusko bylo mimochodem v roce 2006 oficiálním partnerským státem ILA. Pro příští rok by se partnerskou zemí měla stát Indie. Očekává se i větší účast vystavovatelů ze Severní Ameriky, včetně Kanady a širší účast ozbrojených sil USA. Evropa mimo jiné chystá společné stánky Francie, Velké Británie, Itálie, Nizozemska, Irska, Polska a Rakouska i BDLI (Svazu německého leteckého a kosmického průmyslu) a četných regionálních sdružení. Tak mimořádný zájem zemí, firem i malých vystavovatelů o tento veletrh, jehož význam by mělo podtrhnout i slavnostní zahájení spolkovou kancléřkou Angelou Merkelovou, není náhodný. Podle aktuálních prognóz společnosti Airbus bude v následujících 20 letech zapotřebí 22 700 nových dopravních letadel v hodnotě 2,6 bilionu amerických dolarů. Počet leta del v zámořské a nákladní dopravě se do roku 2025 více než zdvojnásobí. Především ale roste zájem o nová, ještě ekologičtější letadla a technologie. Boom v oblasti dopravních letounů nutí pak k rozšíření dodavatelské základny. To je živná půda pro dodavatele motorů, vybavení a komponentů, což platí i pro Českou republiku. HELICENTER SE 60 VRTULNÍKY O počtu exponátů na volném prostranství i v hangárech svědčí například údaj o počtu přibližně 60 očekávaných vrtulníků v ILA HeliCenter. To je samostatný, specializovaný a potřebám odvětví přizpůsobený veletržní úsek pro výrobce a dodavatele civilních a vojenských vrtulníků, zvláště dopravních, služebních a pracovních, pro záchranné služby, policii, ochranu hranic a podobně. ILA Berlin Air Show však bude i největší výstavní a prodejní přehlídkou dopravních a přepravních letadel všeho druhu, komponent, vybavení a systémů včetně vybavení kabin, letištních, přepravních a logistických systémů, zařízení pro zabezpečení leteckého provozu, tréninkových a výcvikových systémů, opravářských služeb či softwarových řešení pro letecký provoz. Budou zde vystavovat i letecké školy pro profesionální vzdělávání pilotů a četné mezinárodní organizace. K vidění budou i obchodní, soukromá a sportovní letadla. Bezesporu k hitům veletrhu budou jako v minulých veletržních akcích patřit vojenská letadla - bojová, dopravní, tankovací, speciální a spojovací - bezpilotní letouny, řízené střely a obranné systémy proti řízeným střelám, vzdušné zbrojní a obranné systémy všeho druhu, včetně komponent a výzbroje, záchranné systémy a výzbroj na přežití. LETY DO VESMÍRU POD JEDNOU STŘECHOU Na Berlin Air Show vystavovatelé z více než 42 zemí představí na zemi i ve vzdu chu celé spektrum špičkových technologií nejen z letectví, ale i kosmonautiky. Nový ILA Space World soustředí poprvé všechny vystavovatele astronautiky do jedné haly (hala 9). Vznikne tak tematicky zaměřené fórum pro setkávání vrcholných zástupců jednotlivých firem i pro kontakty mezi průmyslem, agenturami, uživateli a vědou. Své specializované expozice zde bude mít kosmický výzkum (ISS, Columbus, Mars, Měsíc, mise s posádkou, biologické vědy a nauka o materiálech), nosné systémy, kosmické transportní systémy, znovupoužitelné kosmické dopravní prostředky a pohonné systémy, využití kosmických technologií, jako například pozorování Země, navigace (Galileo, GPS), telekomunikace a další. PŘIBLIŽNĚ 100 MEZINÁRODNÍCH KONFERENCÍ A WORKSHOPŮ Významnou součástí veletrhu bude také odborný program reprezentovaný zhruba stovkou konferencí, které veletrh doprovázejí. K tomuto účelu má přímo na výstavišti v hale 4 sloužit Konferenční centrum. Proběhnou zde přednášky a workshopy na téma mezinárodní bezpečnostní politika, vojenské letectví a zbrojní technika, komerční letectví, výzkum a technologie, boj s terorismem a další. A ČESKÁ REPUBLIKA? Už jenom samotný výčet exponátů i akcí svědčí o tom, jak rozsáhlou oblast tento významný průmyslový segment dnes obnáší. Jak se do něj zapojují čeští výrobci a firmy v ČR? Český letecký průmysl, který má dlouhou tradici a disponuje pozoruhodným potenciálem, využívá veletrh ILA tradičně jako marketingovou platformu pro navazování obchodních vztahů. V této souvislosti se pro všechny zájemce z řad českých firem opět otevře společný stánek, kde bude na jediném místě prezentována škála produktů a služeb českého leteckého prů myslu. MÁME ŠANCI, ALE… Záleží také na tom, aby se podpořilo začlenění českého leteckého a kosmického průmyslu do velkých evropských a mezinárodních programů. Berlin Air Show k tomu sice nabízí optimální východisko, avšak mnoho problémů, jak potvrzuje Pavel Sobotka, jednatel a ředitel společnosti Frencken Brno (mimo jiné dodavatel komponentů pro Airbusy), stále přetrvává. „Pro prezentaci českého průmyslu a zejména leteckého (který byl v uplynulých letech silně zredukován), považuji i nadále jako důležitou oficiální podporu České republiky prostřednictvím MPO. Po zkušenostech z Air Show Paris 2007 je nezbytné zaměřit se na profesionální prezentaci možností českého průmyslu dodávaného leteckou techniku, a to velkoplošnou projekcí a profesionálně zpracovanou prezentací. Je nutné velmi dobře vybrat polohu oficiálního stánku ČR, na kterém by se měly objevit pouze prospekty dokumentující schopnosti českých firem (ne hrady a zámky, golf, humanitární akce atd.). Důležité jsou i působivé stejnokroje hostesek. Je na zvážení, zda oficiální logo ČR (tzv. bubliny nebo nafukovací balónky) raději vůbec nikde neuvádět. Podle mého názoru v žádném případě toto logo neprezentuje Českou republiku jako vyspělou, průmyslovou a technicky orientovanou zemi. Bylo by velmi žádoucí aby česká média (tisk a televize) informovala o české účasti na ILA Berlin 2008 s cílem podpořit vědomí v naší republice o možnostech, potenciálu rozvoje, prezentaci mezinárodní spolupráce a zvýšila tak zájem u technické veřejnosti, studentů technických oborů a učňovského dorostu a možná i vládních činitelů o český letecký a kosmický průmysl. Je nutné vzít na vědomí, že pouze výroba s vysokou přidanou hodnotou bude v příštích letech nutností. Laciné montovny nemají pro budoucnost žádný smysl. Zde je třeba se také zamyslet nad tzv. skrytou reklamou a zda ji tak rigorózně uplatňovat i tam, kde český průmysl může naší společnosti přinášet ekonomicky významný profit. Stát by si měl vážit dobrých a progresivních firem schopných se prosadit v mezinárodním a tvrdém konkurenčním prostředí. Podle mého názoru je třeba na tyto firmy veřejně poukázat jako na pozitivní příklady a tím motivovat technickou veřejnost a pracovní síly. Máme velkou šanci, protože Česká republika se má stát do roku 2009 oficiálním členem ESA a prognózy výroby dopravních letadel mají vrůstající trend. I z tohoto důvodu společnost Frencken Brno masivně investuje.Tak proč toho nevyužít?“ OSLOVIT I MALÉ VÝROBCE Obdobně Jan Fridrich, viceprezident pro zahraniční záležitosti, průmysl a vnitřní audit Letecké amatérské asociace České republiky, k tomu dodává: „Tato berlínská výstava je orientována na dopravní letectví a letectví vojenské v celém rozsahu. Podíl vystavovatelů všeobecného letectví (General Aviation) se patrně soustředí především na větší letouny. Malá letadla ultralehká, cvičná a sportovní jsou při takto pojatém veletrhu pouhým doplňkem a určitě nebudou jeho významnou částí, pokud se tam vůbec budou prezentovat. Na druhé straně některé z úkolů se zaměřením na vojenskou oblast a výcvik mohou plnit i ultralehká letadla. Zvláště však je možné využívat technologie uplatňované při jejich výrobě. Tak mohou mít některé menší podniky vyrábějící ultralehká a sportovní letadla podíl na výrobě komponentů i některých menších celků pro letadla dopravní či vojenská. To platí pro letouny pilotované i dálkově řízené. Co z toho plyne? Je na organizátorovi české účasti na ILA, aby oslovil malé výrobce (třeba i prostřednictvím stránek odborných časopisů), zda se nechtějí podílet nabídkou svých výrobních a také vývojových možností při výrobě komponentů pro tzv. velký letecký průmysl Evropy. Ostatně, máme malé firmy, které již mají zkušenosti s podobnou spoluprací. Hlavním poznatkem však je, že se o nás a našich možnostech málo ví“. POVRCHNĚ ŘEŠENÁ PROPAGACE NENÍ ŘEŠENÍM „Otázkou je, zda nevyužít zkušeností z účasti letos ve Fridrichshafenu a nevydat katalog výrobků a technologií firem soustředěných kolem naší asociace a Asociace výrobců sportovních letadel - podobně, jako tomu bylo letos právě v případě katalogu, který jsme (LAA ČR) zhotovili pro Friedrichshafen v součinnosti s Ministerstvem průmyslu a obchodu“, říká dále Jan Fridrich. „Možná by taková tištěná, přehledně uspořádaná forma prezentace malých výrob, jejich výrobků a technologií pomohla (při správné distribuci) na výstavě ILA více, než přímá fyzická účast těchto malých výrobců v české expozici. Takový katalog jsme (myslím tím LAA ČR) schopni při včasném dojednání zhotovit. Nejedná se přitom z naší strany o snahu „utrhnout“ pro sebe za každou cenu kšeft. Pouze je faktem, že LAA ČR je patrně jedinou organizací u nás, která má pokud se jedná o české lehké letectví a jeho výrobní možnosti souhrnný přehled. (Povrchně řešené propagační tiskoviny s „bublinkami“, avšak bez odborného kvalifikovaného obsahu, nepředstavují pro naši účast na veletrhu ILA žádný přínos…). Jinak zbývá dodat, že pro výrobce českých ultralehkých a lehkých letadel má stěžejní význam účast (a podpora státu) na výstavách ve zmíněném Friedrichshafenu, na sletech EAA v americké Oshkoshi, případně i na některých menších akcích, zaměřených na tuto kategorii letectví. Všeobecné sdělení také příliš nevypovídá o konečné náplni veletrhu ILA. O ní nejvíce řekne přehled přihlášených vystavovatelů a jejich výrobků. Kdyby se nečekaně v Berlíně objevilo pár rozhodujících výrobců malých letadel kategorií UL a LSA, pak by se určitě projevil i podstatně větší zájem o tento veletrh ze strany našich „malých“ výrobců.“ Dodejme ještě, že první tři dny veletrhu (27. - 29. 5.) jsou vyhrazeny pro odborné návštěvníky. Uzávěrka přihlášek k účasti na veletrhu ILA 2008 je 29. února 2008. Sleva pro vystavo vatele, kteří se přihlásí včas, se vztahuje na přihlášky podané do 31. října 2007. MILAN BAUMAN