Autoshow v Detroitu (NAIAS) je prvním
z velkých autosalonů, kterým
začíná každoroční již zaběhnuté kolečko
těch ve světě nejdůležitějších,
kde se představují horké novinky očekávané
už během příštích měsíců, na trzích některých
zemí. A nejde jenom o ukázku vozů z již
započaté sériové výroby, ale zvlášť v dnešní
době také o celou řadu zajímavých studií
vznikajících ve snaze o zachování mobility,
což je úkol, na kterém automobilky musí
ve vlastním zájmu pracovat co nejintenzivněji.
Pokud ty projdou i kritickým posouzením
okem návštěvníků a náklady na jejich výrobu
budou v akceptovatelných limitech, může
být jejich realizace i do dvou tří let schůdná.
Z exponátů jsme vybrali několik takových,
které se přes další autosalon v Ženevě
(8. - 18. března) dostanou také k nám na starý
kontinent, popř. nás zaujaly jako reálné nebo
alespoň pozoruhodné studie.
Severoamerický automobilový trh je i přes
jeho nedávné zemětřesení stále pro většinu
automobilek lukrativní, ale dnes už se zdá
být pro další zájemce téměř nedobytný. Řada
světových značek, zvláště pak německých
a japonských, tam má své výrobní závody
a u Američanů si pečlivě vybraným sortimentem
získaly značnou oblibu. Takže důvod
k jejich prezentaci je nabíledni. Domácí automobilky
si potřebují získat zákazníky změnou
tradičně konzervativních modelů postupným
posunem směrem ke kompaktům, protože
dlouhá léta pěstovaná rozmařilost ve spotřebě
a rozměrech vozů pomalu ale jistě končí a přizpůsobuje
se tvrdé realitě. Ale k nějaké expanzi
mimo vlastní území se nechystají, dokud se
jim nepodaří získat bývalé pozice doma. A to
může ještě nějaký čas trvat.
Šikovně pojal svoji účast na autosalonu
americký Ford, kdy byl do centra jeho
expozice instalován nový model Fusion,
který v roce 2013 přijde do Evropy jako
nová generace Fordu Mondeo a na ostatní
světové trhy pak podle předem vypracované
strategie. Tato novinka je postavena
na nové globální architektuře C/D,
která bude sloužit všem dalším modelům
střední třídy až po vany S-Max a Galaxy.
Pro pohon dostane renovovanou generaci
úsporných přeplňovaných benzínových
motorů s přímým vstřikem EcoBoost
a objeví se také jako benzínový hybrid
a ve verzi plug-in hybrid (s externím dobíjením).
O pokračování své úspěšné kariéry
v USA (ale nejen tam) se bude snažit nová
generace luxusního roadsteru Mercedes
SL v markantním designu a s motory se
spotřebou v průměru sníženou o více než
20 %, zatím co jejich výkon ještě narostl
(např. u SL 500 je to o více než 12 %). Díky
dalekosáhlému využití hliníku je nový
SL oproti svému předchůdci o asi 140 kg
lehčí.
Značnou úsporu na hmotnosti vykazuje
také nový Porsche 911 Cabrio, kde jeho
konstruktéři u vzpěr skládací střechy se
skleněným zadním oknem sáhli po hořčíku.
Automobilka BMW prezentovala v Detroitu
na prvním místě její novou „trojkovou“ řadu,
v popředí expozice ovšem byla reprezentována
hybridní verzí, kde pohon společnými
silami zvládá přeplňovaný benzínový řadový
šestiválec o výkonu 225 kW a 45kW elektromotor.
V Evropě se tento model objeví letos
na podzim.
Pár řádek je vhodné věnovat rovněž několika
studiím. I přes ambiciózní program
Hondy, který ve všech oblastech své činnosti
příkladně redukuje negativní vliv výroby
i provozu výrobků značky na životní prostředí
(únik CO2 do atmosféry chce do roku
2020 snížit o dalších 30 %) se Honda nehodlá
vzdát svého supersportovního vozu známého
pod označením NSX (v USA Acura). Jeho
připravované provedení s prodejem do tří let
i v Evropě využívá mimořádně příznivý poměr
výkonu vozu a jeho hmotnosti. Vůz s pohonem
všech kol, který je založen na hybridním
uspořádání (benzínový motor s přímým
vstřikem V6 VTEC plus elektromotory) má
mít kromě snížené spotřeby díky příčné regulaci
přenosu točivého momentu na hnací kola
také excelentní jízdní vlastnosti.
Volkswagen chce i nadále uspět v USA
také s přičiněním velké popularity poválečného
„brouka“, který má své pokračování
modelem Beetle a jeho nejnovějšímu provedení
dal atraktivní formu dvoumístného
speedsteru s elektropohonem. Výkon 85 kW
a točivý moment 270 Nm umožňují tomuto
koncepčnímu vozu nazvaném E-Bugster dosáhnout
100kilometrovou rychlost během 12
s a jeho dojezd udávají technici z Wolfsburgu
180 km. Použitý elektropohon s li-ionovými
akumulátory začíná být v koncernu VW
současným standardem. Svůj úspěšný start
za velkou louží chce smart využít ukázkou
další možnosti, kterou tento mikroautomobil
nabízí. V Detroitu se tak objevila jeho verze
smart for-us, představující praktickou koncepci
pick-upu poprvé zasazenou do městského
provozu. S délkou pouhých 3,54 m
nabízí místo pro dvě osoby a náklad tvořený
např. dvojicí bicyklů (nejlépe poháněných
elektromotorem). Systém elektropohonu
s motorem o výkonu 35 kW byl převzat ze
sériového smartu fortwo electric drive, jehož
prodej začne během letošního roku.
Stranu připravil: Pavel
