Naše firma BMC-TECH s. r. o. je již 12 let dodavatelem hřídelových spojek od renomovaných výrobců především z Německa a Anglie. Široká nabídka spojek zákazníkovi zaručuje, že jsme schopni vybrat nejen jeden typ spojky pro požadovanou aplikaci. Nabízíme vám přehled nejvíce používaných typů hřídelových spojek. Lamelové hřídelové spojky zajišťují bezvůlový přenos krouticího momentu při kompenzaci axiálních, radiálních a úhlových výchylek. U lamelových spojek jsou nesouososti kompenzovány diskovými svazky nerezových lamel, které jsou vsazeny mezi náboje. Lamelové spojky firmy MAYR používají světově unikátní, patentovaný systém spojení lamelového svazku s nábojem spojky. Díky této špičkové konstrukci jsou lamelové spojky Mayr schopny přenášet vysoké momenty při mnohem menších rozměrech lamelové spojky, než je běžné u konkurence. Nejdůležitější vlastností lamelových spojek je jejich vysoká torzní tuhost, která u lamelových spojek Mayr dosahuje nejlepších hodnot v celosvětové konkurenci. Lamelové spojky Mayr ROBA-DS se vyznačují bezúdržbovým provozem, tzn. že není nutná výměna jakékoli části během dlouhé životnosti, kterou torzně tuhé, lamelové spojky mají a není nutno spojku domazávat. Přetěžovací (pojistné, bezpečnostní) spojky zajišťují, že zátěž ve strojích a systémech nepřesáhne povolené hodnoty krouticího momentu. Nesprávné ovládání, poruchy řízení softwaru a hardwaru jsou nejčastější příčiny kolizí ve strojích a systémech. Výsledkem jsou drahé škody a prostoje ve výrobě. Řešením jsou přetěžovací (pojistné, bezpečnostní) spojky, které při přetížení ihned, max. však do 3 ms odpojí destrukční setrvačnou energii hnací jednotky, což elektronická ochrana tak rychle neumí. Pokud zákazník používá přetěžovací spojky, pak má také výhodu v tom, že může osadit pohony výrazně menšími komponenty, což vede ke snížení nákladů a menší setrvačné energii celého pohonu. Naše firma nabízí pojistné spojky od lídra celosvětového trhu, firmy MAYR. Nabízíme pojistné spojky, které přidržují (moment je při přetížení přidržován blízko nastavené hodnotě), odpojují (zde nedochází k přeskakování kuliček, jelikož hnaná a hnací jednotka je kompletně odpojena) nebo omezují (při přetížení se moment sníží asi na 10 % nastavené hodnoty) krouticí moment. Dále se tyto spojky dělí podle: • způsobu přenosu krouticího momentu na třecí, kuličkové a bezkontaktní (hysterezní) • možnosti zda je omezen krouticí moment nebo axiální síla • způsobu ovládání na mechanické, pneumatické a elektro-magnetické Pružné spojky jsou strojní součásti, které sestávají z nábojů uchycených na hřídelích (přírubách) a pružných elementech. Pružné spojky kompenzují větší radiální, axiální a úhlové výchylky. Další výhodou, kterou pružné spojky nabízejí, je tlumení kmitů a rázů vzniklých např. startováním a provozem dieselmotorů. Pružné spojky jsou používány v pohonech mobilních stavebních strojů, zemědělských strojů, kompresorů, dieselagregátů, lodí, vlaků, větrných elektráren, v těžkém průmyslu atd. Náš dodavatel, firma CENTA Antriebe Kirschey, vyrábí pružné spojky již 60 let a nabízí 20 různých typů, které pokrývají řadu od 10 Nm do 1000 kNm. Pružné spojky firmy CENTA jsou instalovány po celém světě a jsou známé svou kvalitou a dobrou cenou. BIBBY Transmissions vyrábí čepové pružné a pružinové spojky pro vyšší výkony. Pružinové spojky vynalezl v roce 1917 dr. James Bibby a tento produkt zcela změnil obor přenosu sil. Pružinové spojky sestávají z nábojů a vinuté pružiny. Vinutá pružina, která má kónický průřez a je vyrobena z vysokotažné litiny, je pečlivě vytvarována do mřížkového tvaru. Následně je kalena a temperována. Úspěch spojkového principu je dodnes jedním z nejpopulárnějších a stále se jedná o standardní model pro větší průmyslové pohony, zejména v ocelářském průmyslu. Pochopitelně, že pružinové spojky mají široké využití po celém světě a setkáváme se s nimi v mnoha ocelárnách, elektrárnách, uhelných dolech a jeřábech. Originální náhradní díly jsou dosud běžně dostupné. Zubové spojky přenáší krouticí moment přes vnější a vnitřní ozubení. Toto spojení zajišťuje přenos vysokých krouticích momentů a dovoluje kompenzovat poměrně značné hřídelové výchylky. Nevýhodou je nutnost pravidelného domazávání. Tyto spojky jsou vhodné pro vertikální i horizontální provoz. Zvláště účinnou metodou je kombinace zubových spojek s omezovači krouticího momentu SE, které zajišťují okamžité rozpojení hnací části, pokud krouticí moment v hnacím systému překročí předem nastavené hodnoty omezovačů. Reset (opětovné nastavení) je rychlý a jednoduchý. Zubové spojky mohou být vybaveny také střižnými kolíky za účelem ochrany proti přetížení. Na požádání lze vybavit zubové spojky brzdovými bubny a brzdovými kotouči.
