Honeywell představil v Brně projekt pro evropské nebe

Společnost Honeywell, přední světový výrobce letecké a další techniky, uváděla nedávno v Brně ojedinělý projekt jednotného evropského nebe. Projekt SESAR (Single European Sky ATM Research), představuje unikátní veřejno-soukromé partnerství v oblasti řízení letového provozu. Celý projekt začal v prosinci 2008 v Bruselu. Jeho celková hodnota je odhadována na cca 2,1 mld. EUR (cca 53 mld. Kč). Posláním je rozvoj a modernizace systému řízení letového provozu nad Evropou, což by mělo odvrátit stávající přetížení evropského vzdušného prostoru a snížit tak negativní dopady letecké dopravy na životní prostředí. Podle odborníků jde o jeden z nejkomplexnějších programů výzkumu a vývoje v rámci Evropských společenství. PROJEKT A JEHO PŘINOSY Podle odborníků ze společnosti Honeywell má realizace projektu SESAR pozitivní dopad na každodenní život leteckých společností, cestujících, dispečerů letového provozu a všechny obyvatele Evropy. Jde zejména o následující přínosy: menší zpoždění, nižší spotřeba paliva, větší efektivnost letecké dopravy, časová úspora, větší kapacita letišť, menší dopady letecké dopravy na životní prostředí. SESAR má zajistit modernizaci evropského systému řízení letového provozu tím, že bude koordinovat a soustřeďovat všechny významné výzkumné a vývojové činnosti. Projekt využívá výhod plynoucích ze spolupráce veřejného sektoru (EU a EUROCONTROL – European Organisation for the Safety of Air Navigation, Evropská organizace pro bezpečnost v letecké dopravě) a dalších významných soukromých subjektů. Do projektu by měli být kromě evropského výrobce letadel Airbus zapojeni národní poskytovatelé letových navigačních služeb z Francie, SRN, Itálie, severní Evropy, Rakouska, Španělska a Velké Británie. Dalšími partnery mají být zástupci soukromého sektoru, zejména z oblasti průmyslu. Projekt SESAR si klade za cíl trojnásobně zvýšit kapacitu leteckého provozu v Evropě do roku 2020 a zároveň dosáhnout nejvyššího bezpečnostního faktoru letecké dopravy. Program se také snaží snížit její dopad na životní prostředí o 10 %. Letecká doprava se totiž v dnešní době podílí na světových emisích CO2 přibližně 2 %. Důležitým efektem je rovněž snížení nákladů na řízení leteckého provozu v Evropě o 50 %. Program SESAR je provozní a techno logickou odpovědí na hlavní problémy související s nárůstem letového provozu v Evropě. Cílem je zajistit modernizaci evropských systémů řízení letového provozu součinností všech příslušných výzkumných a vývojových snah ve společenství. Partnerství a spolupráce jsou klíčovými prvky Společného podniku SESAR, orgánu, který je pověřen vedením rozvojové fáze projektu. PROJEKT AIRE Společný podnik SESAR vybral 18 projektů zapojujících několik desítek leteckých společností, letišť, poskytovatelů letových navigačních služeb a zástupců leteckého průmyslu s cílem rozšířit součinnost členů při snahách o redukci emisí. Tato iniciativa je známa jako AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions), ve které Společný podnik podporuje integrované zkušební lety přispívající k redukci CO2. Iniciativa AIRE byla zahájena v roce 2007 a je zaměřena na zlepšení energetické efektivnosti a snížení hluku z letecké dopravy. Těsně spolupracuje s americkým Federálním úřadem pro letectví (FAA). Společný podnik SESAR je odpovědný za řízení evropské části této iniciativy. Jako následek doplňkové výzvy pro předkládání nabídek bude v projektu AIRE zapojeno více partnerů ze zemí jako je Rakousko, Belgie, Česká republika, Německo, Kanada, Maroko, Nizozemsko, Velká Británie nebo Švýcarsko. „AIRE 2 znamená více partnerů ve více zemích, více testovacích míst, a tím pádem širší ekologický přínos. Dokážeme, že ekologický letecký provoz může být aplikován kdekoliv a okamžitě, pokud budou partneři vzájemně spolupracovat a směřovat ke společnému cíli. Tohle není budoucnost, tohle je skutečný svět SESAR,“ říká Patrick Ky, výkonný ředitel Společ ného podniku SESAR. Dalšími charakteristickými rysy programu jsou například transatlantické ekologické lety a gate- -to-gate zkušební lety prováděné mezi několika páry významných evropských letišť. Některé z vyhodnocovacích aktivit budou probíhat v evropských vzdušných prostorech s největší intenzitou dopravy a na nejvytíženějších evropských letištích (např. amsterdamský Schiphol). Další výzva AIRE na předkládání nabídek se týká zkušebních projektů na energeticky efektivní řízení letového provozu založeném na snížení emisí motorů a hluku z letadel. Dva projekty budou zaměřeny na aktivity nad pevninou, pět na letištní provoz, čtyři na provoz nad oceánem a sedm na gate-to-gate ekologické provozy. /čej/