Honda City 1.4 kompaktní sedan

Jak již název napovídá, jde o sedan určený spíš pro městský a příměstský provoz. I když je prezentován jako nový vůz, jde o upravenou verzi modelu, který slaví už skoro čtyři roky úspěchy na asijských trzích. Segment malých sedanů, do něhož patří např. domácí Fabia, Dacia Logan, Renault Thalia, nebo Hyundai Accent, je velmi oblíbený v zemích východní Evropy, proto byl sedan City vyvinut hlavně pro trhy Maďarska, Polska, Slovenska a České republiky. Automobil je postavený na bázi modelu Jazz. Design karosérie působí harmonicky vyváženým dojmem a už první pohled dává tušit velký vnitřní prostor. Několik ostrých prolisů na jinak elegantní hladké karosérii zvýrazňuje dynamičnost vzhledu. Dominantní maska chladiče je obepnutá lichoběžníkovými světlomety, které zasahují hluboko do boků vozu. Sdružené zadní svítilny, složené ze dvou částí jsou podobně jako přední světlomety protaženy do boku a prolisem opticky propojeny s předními světlomety. Model dlouhý 4395 mm všemi rozměry převyšuje konkurenci, kromě rozvoru 2455 mm, který má pro změnu nejmenší. Délka a menší rozvor jsou patrné na první pohled, hlavně na větších převisech. Díky tomu jsou 14" kola jakoby zapadlá a přikláněl bych se k osazení 15" kol jako u verze ES s nejbohatší výbavou. Interiér je velmi prostorný a skoro totožný s Jazzem. Tříramenný volant, na který se dá okamžitě zvyknout, by mohl mít o něco silnější věnec. Palubní deska, včetně přístrojové kapličky, průduchů, ovládání klimatizace a audia, je převzata z úspěšného modelu Jazz. Textilní materiály i tvrzené plasty interiéru jsou příjemné na dotek s kvalitní povrchovou úpravou. Celý interiér, i když rozvor je poměrně malý, nabízí dostatečný prostor pro 5 pasažérů, s množstvím potřebných přihrádek a odkládacích kapes. Sedadla jsou pohodlná a patřičně tuhá, aby měli pasažéři kvalitní posed. Stejně jako ve výchozím modelu, posunuli konstruktéři palivovou nádrž do středu vozu, a vzniklý prostor využili k zástavbě flexibilních zadních sedaček, které nabízejí úžasné variabilní kombinace. Ve standardním uspořádání sedadel nabízí velikost zavazadelníku úctyhodných 500 l, která se po překlopení zadních opěradel zvětší na maximálních 1323 l s úplně rovnou ložní plochou. A to ještě není vše. Pokud jezdíte na kole, není potřeba speciálního držáku na střechu, ale stačí sklopit naráz sedadla i opěradla druhé řady a vzniklý prostor využít např. pro převoz kol. Pro obzvláště dlouhé předměty lze sklopit ještě přední sedadlo a využít ložnou plochu až 2,4 m dlouhou. I když je v nabídce pro tento model pouze jeden agregát, Honda neustále dokazuje, jak důležitou součástí jsou pro ni motory. Agregát objemu 1.4 i-DSI (Dual Sequential Injection), který je nabízen také v základní motorizaci modelu Civic, se vyznačuje kultivovaným chodem, bez vibrací a jiných mechanických hluků. Zvláštností tohoto 8ventilového čtyřválce jsou dvě diagonálně umístěné svíčky v každém spalovacím prostoru, pro zajištění rychlejšího a efektivnějšího spalování směsi ve válcích. Cílem řešení je nízká spotřeba paliva, která je dle údajů výrobce 5,6 l v kombinované spotřebě. I když jsme během testu neměřili konkrétní spotřebu a využívali jsme dostatečně dynamiky vozu, při vrácení vozidla jsme měli průměr 6,6 l na 100 km. Výkon motoru 61 kW při 5700 ot. min-1 poskytuje potřebnou sílu, ochotně se vytáčí a je příjemně tichý. Hbitě reaguje na pokyn plynového pedálu. Přesná 5stupňová převodovka dodává pocit jistoty a příjemného zážitku z jízdy po městě. V dálničním provozu by přišel vhod 6. stupeň, ale vzhledem k určení vozidla je převodovka optimální. Tento výjimečně praktický vůz, který nabízí obrovský prostor a citlivě reaguje na pokyny řidiče, je nabízen ve třech úrovních výbavy. Všechny úrovně jsou laděny nadstandardně. Už základní provedení s modelovým označením S obsahuje airbag řidiče i spolujezdce, ABS s EBD, kotoučové brzdy vpředu i v zadu, posilovač řízení, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka a stahování bočních oken, nebo výškově stavitelné sedadlo řidiče, jeho cena pro český trh je stanovena na 339 900 Kč. Další v modelovém označení Cool je za necelých 380 000 Kč a nejlépe vybavené ES stojí 409 900 Kč. K "esku" je možno za příplatek pořídit automatickou převodovku s plynulým převodem (CVT). Kompaktní sedan City je vhodné vozidlo pro mladé rodiny. Za přijatelnou cenu zákazník získává kvalitní, komfortně laděný automobil s vysokými přepravními možnostmi a s velmi bohatou bezpečnostní a pohodlnou výbavou.