Specializovaný britský výrobce
automobilů Westfield Sportscars
využívá CAD software SolidWorks,
aby do 50 let staré konstrukce karoserie
vměstnal automobilovou technologii
z 21. století a zároveň splnil
bezpečnostní předpisy Evropské
unie i vlastní normy jakosti. Studenti
z Virginia Tech posouvají hranice
možností díky 3D CAD řešení
SolidWorks.
S pomocí SolidWorksu ve Westfieldu
vyvinuli Westfield Sport Turbo,
nedávno představený dvoumístný
sportovní vůz. Krátká doba nutná
ke zvládnutí ovládání SolidWorksu
i jeho propracované funkce pomohly
konstruktérům firmy Westfield upravit
standardní mechanismus řízení
a převodové ústrojí tak, aby se vešly
na podvozek, který se poprvé objevil
v 50. letech 20. století. Tedy dávno
předtím, než si konstruktéři museli
lámat hlavu s prvky 21. století, jakými
jsou airbagy či systémy pro snižování
množství výfukových plynů, nebo
s regulacemi exportu.
Model Sport Turbo je navržen pro
automobilové nadšence, kteří očekávají
špičkovou kvalitu a vysoký
výkon. Musí být více než jen muzejním
kouskem. Zákazníci očekávají
nejnovější motory a elektroniku, ať již
vůz Westfield kupují plně sestavený
z výroby, nebo jako stavebnici, kterou
si sestaví sami. Musí jít o vyváženou
kombinaci starého a nového.
Inženýři z Westfieldu využili
SolidWorksu při kombinování speciálně
upravených i standardních dílů
v rámci konstrukce modelu Sport Turbo.
Interiér vozu obsahuje – vedle standardních
dílů a mechanismů – i upravené
díly, například palubní desku
a sedadla. Motor, přístroje a sloupek
řízení jsou od velké britské automobilky
Vauxhall. Díky 3D modelům dílů
je mohou konstruktéři firmy Westfield
upravit tak, aby fungovaly na menším
podvozku, než pro jaký byly navrženy.
Řešení SolidWorks také pomáhá firmě
Westfield upravit návrhy tak, aby splňovaly
předpisy Evropské unie pro
prodej na kontinentu. Týkají se všeho
– od vnitřní a vnější konstrukce až po
viditelnost, bezpečnost a emise.
Software SolidWorks se používá
v celém automobilovém průmyslu
– od dodavatelů malých součástek po
společnosti jako Westfield, které navrhují
a vyrábějí vlastní vozy.
Proč by nevidomí nemohli
řídit automobil?
Řízení auta může být fádní. Tedy,
pokud vidíte. Pro nevidomé je řízení
jedna z věcí, kterou v životě nejbolestivěji
postrádají. Znamená nezávislost,
povznášející možnost jednoduše
se kamkoli dostat, aniž bychom byli
závislí na přátelích, rodině nebo jízdních
řádech veřejné dopravy. Tým studentů
z Virginia Tech se snaží umožnit
řízení i nevidomým tím, že jim pomáhá
doslova vidět rukama a ušima – s pomocí
CAD softwaru SolidWorks®.
Mnoho nevidomých dává přednost
možnosti řízení auta, než aby byli
voženi. Podle jednoho z autorů projektu
skutečně neexistuje důvod, proč by
nevidomí nemohli jednoho dne řídit.
Dokazují to již v částečně samostatném
vozidle studentů. Dalším krokem bude
zdokonalení technologie tak, aby mohli
řídit na otevřených silnicích, aniž by
kohokoli ohrožovali. Autoři doznávají,
že se jedná o velkou výzvu.
Nevidomí měli možnost řídit speciálně
vybavené terénní vozítko z dílny
Virginia Tech již v létě na parkovištích.
Mohou plně ovládat řízení, plyn
i brzdy. Řídí se pokyny generovanými
počítačem, například „na dvě cvaknutí
doprava“, které jsou přenášeny
do sluchátek. Volant totiž při každém
otočení o pět stupňů vydává slyšitelný
zvuk – cvaknutí. Vibrační vesta
řidiči signalizuje aby zpomalil nebo
zastavil. Palubní počítač udává směry
na základě dat o okolí vozidla sesbíraných
laserem umístěným na jeho
přední části.
Další důležitou funkcí vozidla BDC
proto bude průlomové zařízení, které
řidičům poskytne dotykovou topografickou
mapu jejich okolí v reálném
čase. Mohli by se sami rozhodnout
o odbočení, zpomalení nebo zastavení.
S pomocí tohoto zařízení, nazvaného
AirPix, vnímají řidiči terén
díky konečkům prstů. AirPix pracuje
podobně jako stůl na vzdušný hokej,
kde vzduch proudí pod tlakem směrem
nahoru otvory o velikosti špendlíkové
hlavičky. Silnější tlak bude představovat
překážky. I na projektování
tohoto zařízení využívá tým řešení
SolidWorks.
Projektový tým Virginia Tech Blind
Driver Challenge se skládá ze 12 studentů
strojírenství, kteří pracují pod
vedením doktora Dennise Honga
v jeho světově proslulé Laboratoři pro
robotiku a mechanismy (RoMeLa).
Projektem škola reaguje na výzvu
Národní federace nevidomých při
Jerniganově institutu, který se věnuje
pomoci nevidomým při dosahování
nezávislosti. Virginia Tech byla jedinou
organizací, která se pokusila na
tuto výzvu odpovědět. /cej/
