Herkulové mezi vysokozdvižnými vozíky

Společnost Linde Material Handling představila ve svém výrobním závodu v jižním Walesu nová vysokozdvižná vozidla pro manipulaci s prázdnými kontejnery, stohovací Linde C 4531 TL a Linde C90 s kapacitou 9000 kg, rozvorem náprav 4 m s možností stohovat až 7 kontejnerů nad sebou. Vyčleněním vývoje a výroby těžkých manipulátorů do Linde Heavy Trucks Division společnost jasně naznačila, že chce vstoupit do tohoto segmentu trhu s co největší razancí. Důvody jsou jasné, pohyb kontejnerů v přístavech dosahuje v posledních 10 letech 9% růst každoročně, což způsobilo za posledních 14 let čtyřnásobné zvýšení! Jde především o pohyb cca 450 000 kontejnerů mezi Asií, USA a Evropou především, zbytek připadá na Tichomoří, Jižní Ameriku a Afriku. Tento nebývalý pohyb zboží vynucený globalizací trhu samozřejmě vyvolává požadavky na manipulační techniku v přístavech, velkých exportních organizacích a překladištích. Hlavní tíži výroby nových manipulačních prostředků s vysokou tonáží ponese v novém programu těžké manipulační techniky továrna Linde HM v Merthyr Tydfil ve Walesu, Velká Británie. V podstatě zařízenou výrobu v halách o 250 000 m2 zakoupila společnost od korejského výrobce podobné techniky Halla Ltd. v roce 2000 a přemístila tam výrobu zahájenou v Británii už v roce 1989 zakoupením domácího dodavatele Lansing, situovaného v Blackwoodu. K naplnění těchto ambiciózních plánů Linde MH vloží do výroby těžkých manipulačních vozů 21 mil. eur při obratu 173 mil. eur v roce 2007. Z toho je více než 90 % produkce z továrny Merthyr Tydfil exportováno. Centrum inovací V březnu představila Linde MH první z řady čelních stohovacích vozů prázdných kontejnerů C90 s rozvorem 4 m a možností stohování až 7 kontejnerů s maximální hmotností do 9 t. Ke konci tohoto roku bude nabídnut model s rozvorem 4,5 m při stohování až 8 kontejnerů s možnosti umístit zdvojený kontejner do 7. úrovně. Následovat budou další modely. Všechny tyto vozy jsou vybaveny hydrostatickým pohonem poháněným dieselovými agregáty se sníženými emisemi. Zásadním inovačním prvkem je nové využití hydrostatického pohonu pohybu i zdvihu. Celý systém je doplněn dlouho vyvíjenou, ale už osvědčenou automatikou zajišťující koordinaci činností. Podobě jako u již známých vozíků Linde H 100 a H 180 s kapacitou 10 až 18 t, je nový model C90 vybaven velmi klidným průběhem akcelerace pohybu a zdvihu ovládaných dvěma pedály. Přitom pro pohyb vpřed rychlostí 16 km.h-1 potřebuje dieselový motor Cummins s výkonem 142 kW jen 1500 min-1, tedy i nízkou spotřebu paliva při minimu emisí. Ale hlavní předností tohoto pohonu je, že odpadá nutnost řazení a brzdný efekt hydrostatického pohonu je rovněž vynikající. Odstranění vazby mezi pohybem vozíku a jeho zdvihem nabízí nové možnosti ovládání, především odstraňuje snížení rychlosti při pohybu sloupu zdvihacího zařízení. K práci stožáru jsou opět optimalizovány otáčky na 1500 min-1. Motor Cummins QSB 6.7 přitom dosahuje maximálního točivého momentu 931 Nm při 1400 min-1 a v tomto režimu splňuje specifikaci 3A Euro 2004/26 EU normy. Podstatné jsou také změny na konstrukci zdvihacího stožáru, ačkoliv již dříve to byla právě tato část vozíku, jež vytvářela oblíbenost původní řady H a nyní je vylepšena v řadě C. Na rozdíl od jiných stožárů je to u konstrukce Linde právě vnější konstrukce, která se pohybuje. Toto řešení jednak umožňuje lepší využití síly nutné k uchopení prázdného kontejneru a lepší stability stožáru proti zkrutu během jízdy vozíku i dvojnásobném vysunutí stožáru. Vysoké stabilizaci napomáhá rovněž vyvažovací hydraulický systém, který činí i plně naložený vozík stabilní a umožňuje řidiči plně se věnovat obsluze. Dalším prvkem je i uchycení naklápěcích pístů stožáru zakotvené až v zadní části chasiss pod úhlem 45o . Redakce měla možnost vyzkoušet si typ jiného vysokozdvižného vozu C 4531 TL se zatížením prázdného kontejneru a lze říci, že tento manipulátor může obsluhovat vyškolená obsluha od prvního dne. Ergonomická kabina umožňuje snadný výhled, což je typické pro všechny navržené nové typy manipulátorů, ovládání je lehké a kontrolované, například při brzdném účinku, elektronicky. Vzhledem k typické modulární konstrukci nových řad, které se připravují, bude možné nabídnout velkou variabilitu uspořádání kabiny a jejího usazení na podvozku, vše podle individuálních potřeb. Motoricky se i nadále uvažuje o využití motorů Cummins a Deutz. Linde na CeMAT 2008 Bezkonkurenčně největší výstava mezilogistické techniky CeMAT 2008 v Hannoveru se blíží a Linde Material Handling pro ni připravuje zajímavou expozici. Nabídne výběr ze své nabídky více než 60 druhů vozíků. Nabídka bude vedena dobou, tedy snahou po co největší účinnosti zařízení s minimem emisí a spotřebou. Jsme v období hledání nových pohonů. Na CeMAT Linde vystaví například vozíky H50 a H80 s maximální zdvihací hmotností 5 a 8 t vybavených motory s redukovanou spotřebou nafty, lepšími ergonomickým vlastnostmi a lepším výhledem obsluhy. Budou zde i elektrické tažné vozíky P30C a P50C s antivibrační konstrukcí a tažnou silou do 5 t. Linde MH má však v Hannoveru demonstrovat i svoji připravenost k novým pohonům budoucnosti. Vysokozdvižný čelní vozík 39x série IC bude vybaven jako první na světě spalovacím vodíkovým motorem, zatím co tažný traktor P250 bude uveden s palivovými články. Jan Baltus Merthyr Tydfil