I přes trvající oblibu vozů SUV a variant různých crossoverů zůstává klasický model Astra se svými 20% prodeji stále nejdůležitějším modelem z kompletní nabídky automobilky Opel. A to se jedná již o jeho 11. generaci, pokud do nich započteme model Kadett z jeho éry v minulém století, na který Astra posléze navázala. Aby tradice úspěšného vozu zůstala zachována, konstruktéři od Opelu novou Astru, která právě přichází na trh, přepracovali hlavně po technické stránce. Design byl totiž výrazně modernizován v rámci jeho minulé generace, takže tady se inovovalo jen okrajově. Nová Astra, byť o 5 cm kratší nežli dosud (nyní 4,37 m), dává cestujícím na zadních sedadlech větší prostor hlavně pro nohy, zavazadelník si svých 370 l zachoval. Ještě výraznější je ale oblast hmotnosti vozu. Tady je rozdíl mezi dosavadní a novou Astrou podle výbavy v rozmezí 120 až 200 kg. Nejvíce se ušetřilo na karoserii s materiálovým mixem, kde velkou roli hrála řada vysokopevnostních ocelí, jejichž lisované díly mohou být slabší. U pohonu a u podvozku ušetřili konstruktéři dalších 50 kg i přesto, že výkonnější varianty Astry používají u zadní klikové nápravy přídavný Wattův přímovod vylepšující jízdu vozu v zatáčkách. Pro pohon nové Astry jsou připraveny čtyři motory benzínové (1,4 l – 74 kW, tříválec 1,0 l turbo – 77 kW a 1,4 l turbo – 92 kW, resp. 110 kW) a tři motory naftové 1,6 CDTI s výkony 70, 81 a 100 kW. Zvlášť hrdí jsou tvůrci nové Astry na její LED-Matrix světlomety s individuálním rozdělením světla podle aktuální situace. Tuto funkci umožňuje 16 jednotlivě ovládaných diod, vytvářejících světlo tlumené a světlo do zatáčky. Ta spolupracují s čelní kamerou třetí generace, která má svoje další důležité účinkování v oblasti bezpečné jízdy. U přehledně uspořádaného kokpitu zmizela většina klasických ovladačů, které nahradil dotykový displej, z něhož se aktivují asistenční systémy, jichž je v nabídce celá řada.
