Na leteckém kongresu SINDAG 2015 v Brazílii společnost GE Aviation sponzorovala předváděcí lety letounů Thrush 510G poháněných motory H80. Ty nově používají dieselové palivo S10. Osm předváděcích letů (každý trval asi 15 minut) proběhlo v rámci každoročního setkání hlavních hráčů leteckého průmyslu se zaměřením na zemědělství v brazilském městě Luís Eduardo Magalhães. „V tomto segmentu trhu není mnoho nových technických inovací a GE by to chtěla změnit,“ řekl Brad Mottier, viceprezident a generální ředitel sekce Business & General Aviation. „Chceme uvést na trh inovativní turbovrtulové motory, které jsou výkonné, spolehlivé a mají nízkou spotřebu paliva.“ Loni v létě podala GE Aviation žádost u Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA) o certifikaci k používání dieselového paliva S10 pro své turbovrtulové motory řady H. Nyní je připravena zahájit program letových zkoušek. Ty jsou jedním z posledních kroků k získání certifikace EASA. Průměrný motor řady H má prodlouženou provozní dobu 3600 letových hodin mezi generálními opravami. Za tu dobu spotřebuje asi 648 000 l paliva. Přechodem na palivo S10 by operátoři mohli na nákladech za palivo ušetřit více než 225 000 USD v každém intervalu mezi generálními opravami motoru. Motory řady H jsou ideální pro nové i stávající letecké aplikace v segmentu zemědělských, dopravních, víceúčelových i obchodních letadel. Kromě letounů Thrush 510G byl turbovrtulový motor řady H vybrán pro pohon letounů G90XT od Nextant Aerospace, L410 od Aircraft Industries, nebo letounu AG300 společnosti CAIGA. /zf/
