Zcela nový vůz Opel Frontera představuje návrat značky k tradičnímu jménu, ovšem tentokrát v podobě dostupného, praktického a elektrifikovaného SUV segmentu B+.
Stejně jako automobilka Suzuki oživila kdysi slavné offroadové jméno Vitara, vrátil se německý Opel k dobře známému označení Frontera. Tento koncernový sourozenec modelů Citroën C3 Aircross či FIAT 600 přiváží nejen novou techniku, ale i jasně definovanou filozofii jednoduchosti a funkčnosti. Nový Opel Frontera stojí na platformě Smart Car (dříve CMP/eCMP), která slouží jako základ nejen výše uvedených, ale i celé řady dalších malých SUV a hatchbacků koncernu Stellantis. V případě Frontery ale došlo s ohledem na jízdní vlastnosti a komfort k sérii úprav. Karoserie měří na délku 4 385 mm, přičemž rozvor dosahuje 2 670 mm, což Fronteru řadí na pomezí segmentu B a C, takže nabízí nadprůměrný prostor pro cestující i zavazadla. V rámci modelového portfolia značky Opel zapadá mezi typy Mokka a Grandland.
Mild-hybrid i čisté elektro
Stejně jako koncernoví sourozenci je i Frontera k dispozici se dvěma typy pohonu: s mild-hybridním a s plně elektrickým. Elektrická verze Frontera Electric využívá sadu Li-ion akumulátorů s kapacitou 44 kWh, umístěnou v podlaze, a elektromotor s výkonem 83 kW (113 k) a točivým momentem 124,5 Nm. Homologovaný dojezd podle WLTP činí až 305 km, ale Opel avizuje plán navýšení až na 400 km. Nabíjet lze stejnosměrným proudem (DC), a to až 100 kW, což umožňuje dobít baterii z 20 na 80 % už za 26 minut. Hybridní varianta využívá zážehový přeplňovaný tříválec 1,2 l se 48V mild- -hybridní architekturou, který podporuje elektromotor o výkonu 21 kW (28 k). Ten je nabízen ve dvou výkonnostních nastaveních: 74 kW (100 k) a 100 kW (136 k) a v kombinaci s integrovaným elektromotorem dosahuje systémového výkonu 81 kW (110 k), respektive 107 kW (145 k). Obě varianty spolupracují s novou šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou eDCT6 zajištující plynulejší přenos točivého momentu a přispívající ke snížení spotřeby paliva i produkce emisí CO2. Manuální převodovka ani pohon všech kol v nabídce nejsou.
Hodně prostoru
Vnitřní prostor Frontery překvapí zejména šířkou kabiny a „svislým“ uspořádáním. Přední sedadla jsou posazena výše, což spolu s užšími sloupky přináší dobrý výhled do všech směrů. Opel si u svých modelů vždy zakládal na kvalitě a ergonomii sedadel a nová Frontera není výjimkou. K dispozici jsou sedadla Intelli-Seat s patentovaným tvarem snižujícím tlak na kostrč. Sedadla jsou čalouněna recyklovanými materiály. Dostatek prostoru pro kolena i hlavu mají také cestující vzadu. Frontera nabízí rovněž mimořádně prostorný zavazadlový prostor, jenž v základní 5místné konfiguraci (7místné uspořádání je za příplatek 25 tisíc Kč) má objem 460 l. Po sklopení zadních opěradel (dělení v poměru 60 : 40) je možné přepravní objem rozšířit až na 1 600 l. Frontera vyniká také vysokou statickou nosností střechy, dosahující až 240 kg, což výrazně rozšiřuje možnosti využití například při montáži střešních stanů. Design Frontery je v souladu s aktuálním vizuálním jazykem značky Opel — včetně masky „Vizor“, výrazného loga Opel a robustních plastových lemů blatníků.
Bohatá nabídka asistence
Uvnitř se vůz, který je v prodeji ve stupních výbavy Edition a GS, vyznačuje digitálním 10″ přístrojovým štítem (vybavenější varianta GS se chlubí dvěma 10“ displeji vedle sebe). Ovšem například klimatizace se ovládá fyzickými tlačítky, čímž Opel vychází vstříc tradičnějším zákazníkům. Samozřejmostí je kompatibilita s Apple Car- Play a Android Auto, stejně jako USB-C konektory vpředu i vzadu. Výbava zahrnuje rovněž moderní asistenční systémy včetně hlídání jízdního pruhu, nouzového brzdění s detekcí chodců a cyklistů, asistenta rozjezdu do kopce a volitelného adaptivního tempomatu. Na přání je možné objednat i 360° kamerový systém, bezklíčkový přístupový systém nebo přední LED světlomety. Svým technickým pojetím sice Frontera nenabízí přelomové technické prvky, ale cílí na zákazníky hledající jednoduchý, dostupný a zároveň moderní vůz s robustní stavbou a dostatkem prostoru. Opel navíc zvolil zajímavou cenovou politiku, takže hybridní varianta odstartovala prodeje s dlouhodobou akční cenou na 499 990 Kč [akce však končila v době uzávěrky tohoto vydání, a novou se nám žel do chvíle odchodu do tisku nepodařilo zjistit — pozn. red.], plně elektrická začíná na podobně lákavých 629 990 Kč.
/Jiří Švamberk/
