Mladoboleslavská škodovka vstoupila do nového roku plněním další etapy své modelové ofenzívy, kam patří třetí generace vozu Škoda Fabia Combi. Stalo se to několik týdnů po představení nové generace hatchbacku Škoda Fabia, jehož hodnocení bylo i odborníky v zahraničí veskrze pozitivní. Kombík navíc získal i přídavný bonus vycházející z výsledků zkoušek EuroNSAP prakticky konstrukčně shodného základního modelu Fabia, který byl vyhlášen za nejbezpečnější malý vůz loňského roku. Při porovnání se svým předchůdcem přichází Fabia Combi třetí generace s nárůstem jak prostoru kabiny, tak zavazadelníku, který se zvětšil o 25 litrů a s jeho základním objemem 530 l ho v příslušném segmentu žádný konkurent netrumfnul. Rovněž u kombíku postaveném obdobně jako hatchback na základních prvcích modulárního konceptu MQB je třeba zdůraznit další vylepšení jeho jízdních vlastností. Podílí se na nich snížené těžiště vozu, zvětšení rozchodu kol přední nápravy a prodloužení rozvoru náprav. Ani u modelu kombi nebylo třeba eliminovat jeho naklánění v zatáčkách tvrdším odpružením, takže při jízdní prezentaci nového vozu v jižní části Francie nechyběl solidní komfort ani na horských klikatých silnicích. Pro pohon předních kol byly vybrány tři motory benzínové a tři motory naftové, všechny splňují normu EU6 a porovnáme- li je s minulou generací Fabie Combi, pak se u novinky podařilo zredukovat jejich spotřebu až o 17 %. To je příspěvek ke zvládnutí plánu automobilky Škoda pro rok 2015, který předpokládá snížení flotilové spotřeby tak, aby hodnota CO2 ve výfuku nepřesáhla 115 g/100 km. U benzínových motorů je v nejnižším patře seřazeném podle výkonu tříválec 1,0 MPI (55 kW), následuje dvojice čtyřválců 1,2 TSI (66 a 81 kW) s rozvodem DOHC. Ty jsou přeplňovány turbodmychadlem a pracují s přímým vstřikem realizovaným tlakem 200 barů. U všech tří naftových motorů se jedná o tříválce 1,4 TDI (55, 66 a 77 kW) s vysokotlakovým vstřikem common-rail, u kterých se oproti čtyřválcům zvýšil vstřikovací tlak z 1600 na 2000 barů, což zlepšuje vyhořívání směsi. Nejnižší spotřebu 3,1 l/100 km (82 g CO2/km) vykazuje verze Green Line (55 kW), která přijde do prodeje s menším zpožděním. Zcela nově koncipované jsou pro třetí generaci vozu Fabia systémy infotainmentu umožňující řadu atraktivních funkcí, které bychom v této automobilové třídě jenom těžko hledali. Nová Fabia získala také vyspělé bezpečnostní systémy, které uživatelé vozů Škoda znali zatím z modelů patřících do vyšších segmentů. Součástí sériové výbavy tohoto modelu třetí generace je systém XDS+, který je rozšířenou funkcí elektronické uzávěry diferenciálu umožňující bezpečnější průjezd zatáčkou. Další zajímavosti tohoto vozu budou předmětem jízdního testu.
