Technický portál

  • Denní zpravodajství
  • Technický týdeník
  • Technik management

E-mail newsletter ZDARMA

 


Archiv

Evropský parlament mění systém operací s emisními povolenkami

Životní prostředí Evropy je kontaminováno řadou nebezpečných látek. Jedním z nejslibnějších věcných i ekonomických nástrojů pro změnu této neblahé situace se měly stát na prahu 21. století tzv. emisní povolenky. Úmysl přispět právě jejich prostřednictvím k posílení ochrany klimatu a k nezbytné ekologizaci energetických, chemických, metalurgických a teplárenských provozů byl nepochybně žádoucí. Realita se časem ukázala jiná. Nic naplat: co do znečišťování ovzduší EU aktuálně náleží III. příčka (hned po Číně a USA). Nechceme a nemůžeme otrávit ani sebe, ani jiné. Do roku 2030 na starém kontinentu hodláme (ve srovnání s rokem 1990) snížit objem škodlivých emisí do ovzduší o 40 %. To je bezesporu ambiciózní cíl. Abychom ho dosáhli, Evropský parlament se v půli letošního února rozhodl resuscitovat emisní povolenky. Novou podobu systému EU ETS odsouhlasilo 379 poslanců. Proti bylo 263 a 57 se zdrželo hlasování. Shrňme si některé závěry, k nimž europoslanci dospěli: a) obchodování s emisními povolenkami se napříště zpřísní b) na trhu bude k dispozici méně povolenek c) změn k udržení tržní stability dozná i jejich rezerva d) emisní povolenky si budou za nových podmínek pořizovat také letečtí přepravci. Převeďme si politické postuláty do řeči čísel: roční tempo snižování emisního stropu vzroste ze současných 1,74 na 2,2 % a výhledově (od roku 2024) až na 2,4 % ročně. Co se týká změn avizované rezervy tržní stability, napříště bude možné do ní převést až 24 % povolenek z oběhu. Ještě exaktněji: počátkem roku 2021 bude z trhu eliminováno 800 mil. přebytečných povolenek. Emisní povolenky byly vždy spjaty s nemalými prostředky. Příjmy z jejich aukcí budou směřovat do dvou fondů, a to přednostně na rozvoj energetických systémů v méně rozvinutých zemích EU a na podporu alternativních zdrojů, nízkokarbonových technologií, systémů CCS aj. Padla už zmínka o leteckém transportu. Oproti období 2014–2016 by toto odvětví mělo získat o 10 procent emisních povolenek méně. Dopady na firmy a občany Zatímco obchodníci s emisními povolenkami a ekologičtí aktivisté mají řadu důvodů k pochvale europoslanců, ekonomové a někteří politici nezastírají obavy. Dopady štrasburského hlasování pocítí zanedlouho celá Evropa a v jejím rámci také Češi. Je správné, že největší znečišťovatelé životního prostředí budou muset více a rychleji investovat do čistších technologií. Jenže tyto kroky povedou ke zdražování energií a letecké dopravy. V Bruselu a Štrasburku už také padly na stůl některé kalkulace dopadů: náklady na změnu systému povolenek by se mohly vyšplhat v celoevropském měřítku na 20–23 mld. eur. Viděno prizmatem nákupčích emisních povolenek, do inovovaného systému se zapojí na 11 000 elektráren, tepláren, oceláren, chemiček, cementáren, vápenek, celulózek, papíren a dalších velkých zdrojů znečištění. Je správné, že poslanci chtějí transformovat i přístupy několik desítek leteckých firem. Co konkrétně ale míní učinit k nápravě poměrů u 2. největšího znečišťovatele této, ale nejenom nynější dekády, silniční dopravy na bázi fosilních paliv? Bývaly časy, kdy zelení optimisté predikovali cenu 1 emisní povolenky v desítkách eur či dolarů. Chiméra! V poslední době oscilovaly v rozmezí 5–6 eur za 1 t. Investovat do náročných ekologických opatření, transformovat letitou výrobu vyžaduje od managementu konkrétních firem nejenom masu předvídavosti a odpovědnosti, ale i stále více disponibilních zdrojů. Ekologick ým iniciativ ám zatlesk á každý? Méně, když jsou spjaty s věcnými a organizačními břemeny, s rozsáhlými investicemi, se ztrátou pracovních míst apod. Ještě nestačil oschnout inkoust na závěrečném protokolu o hlasování EP a řada politiků i lobbistů už začíná operovat s hesly o nezbytné ochraně jednotlivých průmyslových segmentů i národních ekonomik, o zachování některých tradičních energetických a teplárenských kapacit, o nutnosti nalézt a dohodnout potřebné kompromisy atd. atd. Na frekvenci přitom nabírá i konkurenceschopnost evropského průmyslu a dopravy tváří v tvář těm regionům planety, kde se problematika ochrany klimatu řeší okrajově. Evropská produkce i služby se stávají stále dražší. Také zásluhou pokračující ekologizace průmyslových výrob. Zohledňují nové podmínky pro obchodování s emisními povolenkami na roky 2021–2030 i tyto skutečnosti? Soudě podle diskuse některých europoslanců nový systém je zbytečně umělý, příliš komplikovaný a ve svých důsledcích pro Evropu a Evropany kontraproduktivní. Letos v zimě jsme se potýkali s těžkým smogem. Vedle domácích zdrojů a dopravy k němu notně přispěly i dálkové transfery. Ke škodám na půdě, vodě a ovzduší bude třeba doplnit i náklady na léčení lidí. Čas a konkrétní kroky národních vlád ukážou, zda nejnovější redukce a regulace systému emisních povolenek dospějí k optimálním výsledkům. /kar/

29. květen 2017, 06:00, Autor:

Sdílet na Facebook Sdílet na Twitter Tisk


Vyhledejte podle parametrů






Reportáž

3 24064

DMG MORI – Open House Pfronten 2019

Globálně působící společnost DMG MORI AG (cca 7000 zaměstnanců, roční obrat ve výši 2,3 miliardy eur) pořádala koncem...

Video

Právě vychází

tt03 23915

Aktuální číslo Technického týdeníku

Obsah

Předplatné

t8 19410

Aktuální číslo časopisu Technik

Obsah


Technický týdeník
Auditovaný náklad 9 000 výtisků

Vydává Business Media CZ, s.r.o. | Další tituly » Stavebnictví a architektura | Bydlení | Doprava & Auto moto | Technika | Klientské tituly | Autoškolství VOGEL

© Business Media CZ, Nádražní 32, 150 00 Praha, Tel.: 225 351 450 | e-mail: techtyd@bmczech.cz, technik@bmczech.cz, mt@bmczech.cz
 www.technickyportal.cz | RSS 2.0 | GDPR | Created by Sabre s.r.o.

Facebook