EuroPAM 2008 opět v Praze

Po deseti letech Praha opět hostila evropskou špičku v oblasti virtuálního inženýrství. Ve dnech 29. a 30. května 2008 se v prostorách hotelu Diplomat konala již 17. evropská konference Euro- PAM 2008 zaměřená na virtuální simulace prototypových zkoušek a výrobních procesů. Podtitulem letošní konference bylo „Innovate with Simulation-Based Design“. Softwary třetího tisíciletí Propojení nejmodernějších technologií a softwarových řešení, které se za pojmem „virtuální simulace“ skrývají, umožňuje simulovat skutečné fyzikální a mechanické jevy ve virtuálním prostředí. Virtuální simulace dnes již neodmyslitelně patří k vývoji nového modelu automobilu či přípravě technologických procesů. Její nasazení při simulaci nárazových zkoušek umožňuje stále zvyšovat bezpečnost automobilů, pomáhá optimalizovat konstrukce autobusů pro případ jeho převrácení, uplatňuje se i v oblasti bezpečnosti kolejových vozidel a leteckém průmyslu. Dokáže predikovat možné problémy a optimalizovat výrobní postupy, a zvyšuje tak kvalitu procesů lisování, svařování, tepelného zpracování nebo slévání. Nezastupitelnou roli hrají simulace např. i při zjišťování vlivu mobilních telefonů na člověka, úderu blesk do letadla, dokáží simulovat havárii jaderné elektrárny nebo predikovat následky jaderného útoku. A v neposlední řadě - slouží k výzkumným účelům řadě univerzit celého světa. Praha dva dny kolébkou vědy Odbornou konferenci EuroPAM 2008 pořádala nadnárodní společnost ESI Group, která je lídrem a zároveň největším celosvětovým inovátorem počítačových simulací. „Virtuální simulace se stávají nedílnou součástí každodenní průmyslové výroby,“ uvedl Alain de Rouvray, prezident společnosti ESI Group. „Situováním konference do Prahy jsme chtěli dát možnost účastnit se této jedinečné akce i inženýrům a odborníkům ze střední a východní Evropy“. Numerická simulace sklízí úsp ěchy Názorným příkladem úspěšného využití simulačních softwarů PAM CRASH 2G v praxi je i v těchto dnech zveřejněná zpráva mezinárodní organizace Euro-NCAP. Při nezávislých nárazových testech získala nová Škoda Superb pět hvězdiček v ochraně cestujících, tj. čelní náraz, boční náraz a náraz na kůl. Společnost Škoda Auto používá při vývoji nových modelů simulační softwary od roku 1996. Prvně je použila při vývoji první generace vozů Octavia. Od té doby jsou nedílnou součásti vývoje každého modelu značky Škoda. „Nový Superb byl vyvíjen s ohledem na maximální bezpečnost pasažérů”, potvrdil Ing. Miloš Šáfr, koordinátor oddělení FEM výpočtů v technickém vývoji společnosti Škoda Auto a.s. „V dnešní době je nemyslitelné vyvíjet vůz bez použití sofistikovaných softwarových nástrojů jako je PAM CRASH 2G, které nám umožňují detailně zkoumat průběh sledovaného děje a umožňují mám nalézt optimální konstrukci vozu ještě před samotným fyzickým crash testem,“ doplnil Šáfr. Výsledky testu Euro-NCAP i s porovnáním výstupů virtuálního crash testu měli možnost zhlédnout i účastníci konference. Nejen pro velké Ač by se mohlo zdát, že kvůli finanční náročnosti dosáhnou na tyto hi-tech technologie jen velké společnosti, opak je pravdou. Dokazuje to i úspěšné využití softwaru pro simulaci přesného lití ProCAST v řadě českých sléváren. Ještě před samotnou výrobou mohou slévárny eliminovat skryté vady, staženiny a jiné závady, které by nebylo bez použití simulace vůbec možné odhalit. Software jim umožňuje získat u odlitků stoprocentní kvalitu, v oblasti porozity je výrobek v podstatě bez vad, což potvrzují následné zkoušky ultrazvukem, rentgenem či kapilární zkoušky. „Tzv. simulací na hraně jsme schopni spočítat surovou hmotnost odlitku a vytvořit na ni optimální technologii“, upřesnil Ing. Zbyněk Kuzma, technický odborník slévárny DSB Euro s.r.o. „Snížíme tím spotřebu použitého materiálu při zachování maximální kvality odlitku. Například z původně nastavených 21,5 tun jsme se po simulaci odlitku a jeho optimalizaci dostali na 18,3 tuny natavené oceli.“ Nezanedbatelným faktorem je i čas zpracování, kdy je slévárna schopna zákazníkovi připravit simulaci odlitku téměř přes noc oproti původním několika týdnům přípravy. Oblast tzv. simulací na hraně bylo i jedno z témat konference. Denisa Ranochová