se používají u užitkových vozidel
s automatizovanou nebo plně
automatickou převodovkou.
Umožňují řadit bez spojkového
pedálu a samočinného nastavení
spojky. Umožňují také ovládat
spojku automaticky (sepnutí
a rozepnutí), což eliminuje jakékoli
škubání nebo pulzování.
Nabízí hladké ovládání spojky
při rozjezdu, zastavení a změně
rychlostního stupně. Elektronický
ovladač spojky Knorr-Bremse
přispěl výraznou měrou ke zvýšení
hospodárnosti, bezpečnosti
a komfortu užitkových vozidel.
Optimalizované využití spojky
vede ke sníženému opotřebení
spojkového obložení.
Ovladač spojky je namontován přímo
na skříň spojky, která je součástí
převodovky. Spojka je ovládána
samočinně prostřednictvím pokynů
z řídicí jednotky převodovky. Vlastní
přenos ovládacích sil se uskutečňuje
pneumaticky. Kabelový svazek
je integrovanou součástí ovladače
spojky.
Ovladač spojky se skládá ze dvou
hlavních částí: mechanického modulu
a elektronického modulu. Ovládací
píst (1.2) je umístěn v mechanickém
modulu. V elektronickém
modulu jsou umístěny čtyři solenoidové
ventily (2.4), snímač polohy
spojky (2.1), vnitřní elektronika
a zpětný ventil.
Funkce ovladače spojky
Pro rozepnutí spojky dá řídicí jednotka
převodovky nejprve povel
k otevření vstupních ventilů (2.4.1
a 2.4.2). Stlačený vzduch přivedený
na vstup 1 pak může proudit do pracovního
válce (1.1) a tím posouvá
ovládací píst (1.2) doleva a působí
na páku spojky.
Pro sepnutí spojky dá řídicí jednotka
převodovky povel k otevření
výstupních ventilů (2.4.3 a 2.4.4).
Stlačený vzduch uniká z prostoru
pracovního válce do přední části.
Vratné síly spojky působí prostřednictvím
páky spojky na ovládací
píst a ten se posouvá zpět doprava,
proti síle pružiny do své výchozí
pozice.
