V souvislosti s ochranou životního prostředí hovoří u Audi o modelech g-tron poháněných zemním plynem a modelech e-tron, které se týkají elektromobilů a vozů s hybridním pohonem. Ale jak se uka zuje, ne každý dosud automobilkou předvedený „tron“ se bude vyrábět v sérii. K prvním krokům nového šéfa výzkumu Wolfganga Dürheimera patřilo stopnutí plánovaného uvedení supersportovního vozu R8 e-tron. Těch 10 vyrobených kusů je nyní určeno k testování a získávání poznatků pro další vývojové práce. Otázkou je i budoucnost modelu A1 e-tron. Kolem 80 těchto elektromobilů s prodlouženým dojezdem (Range Extender) se použije k ověřování až do konce roku 2014, a teprve poté padne rozhodnutí, co dál. U Audi se nyní více zaměří na hybridní pohon, který bude patrně dlouhodobějším řešením, nežli se původně předpokládalo. Na podzim příštího roku by měl vyrazit do světa Plug-in hybrid A3 Sportback e-tron, údajně s čistě elektrickým dojezdem 50 km, spolu s jednou nádrží benzínu pro 1,4litrový motor TFSI by měl ujet asi 940 km. Koncem roku přijde na trh 5dveřový A3 g-tron, což je první model Audi s pohonem na plyn, který umožní jízdu v CO2 neutrálním procesu. Ten dovolí již spuštěné výrobní zařízení v severoněmeckém Wertle, kde se energie z větrné elektrárny využívá k elektrolýze vody a takto získaný vodík v následné reakci s CO2 (metanizace) vytvoří syntetický zemní plyn pojmenovaný e-gas. Podle Audi nabízí e-gas a g-tron nejčistší jízdu na delší vzdálenosti, g-tron je proveden jako bivalentní, kde s plynem ujede asi 400 km, s benzínem dalších 900 km. Palivo e-gas dodá závod ve Wertle do distribuční sítě ve stejném množství, které si zakoupí majitelé vozů g-tron.
