Už dnes je Čína v oblasti elektromobility ve světě nejdál. Během loňského roku bylo v Číně zaregistrováno přes 600 000 automobilů s elektrickým pohonem, což je oproti předešlému roku nárůst o 72 %. Znamená to, že téměř každý druhý elektromobil na světě jezdí na čínských silnicích. Ono není divu, když 40 % ceny vozu dotuje stát. Přitom plán pro příští léta s označením „Made in China 2025“ předpokládá, že čtyři z pěti elektromobilů zajistí domácí výrobci. Aktuální nabídku elektromobilů v Říši slunce tvoří víc nežli stovka modelů a ta je zároveň největším výrobcem elektrizovaných vozidel. Jejich podíl na světě je 41 %, za ní následuje Japonsko s 19 %, v těsné blízkosti s 18 % pak Německo. Rozmach elektromobility ukazuje, jak důležité je získat přístup k surovinám, které jsou pro výrobu akumulátorů zapotřebí. Jestliže v oblasti fosilních paliv mají největší podíl hlavně tři země – Saudská Arábie, USA a Rusko –, na surovinách nutných pro výrobu li-iontových akumulátorů se podílí dodavatelů daleko víc. Jsou mezi nimi jak země s velkou rozlohou, jako je Brazílie nebo Indie, tak i státy nestabilní a extrémně chudé, kam patří v první řadě Kongo. Přitom právě tady se dnes těží kolem 84 000 t kobaltu, což je 60 % jeho světové produkce. Ale jenom u elektromobilů se počítá s tím, že do roku 2030 už budou potřebovat kobaltu alespoň 259 000 tun. Přitom už se jeho cena v relativně krátké době zvýšila na čtyřnásobek. Co se týká kobaltu, který ovlivňuje energetickou hustotu akumulátorů, Čína si už potřebné dodávky zabezpečila. Bude jistě zajímavé, jak se obrovské množství elektromobilů plánovaných automobilkami pro nejbližší léta srovná s potřebným množstvím surovin typu kobaltu nebo lithia. Že by se něco podstatného změnilo na akumulátorech, které v posledních letech žádný výrazný pokrok neprodělaly, se neočekává.
