Prvně se sportovní kupé Mercedes-
Benz s křídlovými dveřmi
představilo na jaře 1952
a bylo určené pro vytrvalostní
závody. O dva roky později zahájil
Mercedes sériovou výrobu jeho
komfortnějšího provedení, kultovního
modelu 300 SL. V roce 1957 vystřídal
kupé roadster 300 SL s klasickými
dveřmi vyráběnými až do roku 1963.
Nejnovější Mercedes, který je pokračovatelem
tradice supervýkonného
sportovního kupé, je model SLS
AMG, s jehož vývojem se začalo
v roce 2006. Tíhu zodpovědnosti poprvé
převzala společnost Mercedes-
-AMG z německého Affalterbachu,
která vznikla z původně soukromé
firmy AMG zabývající se tuningem
vozů Mercedes-Benz.
Už během vývoje tohoto kupé
v hliníkovém provedení s prostorovým
rámem, které se sériově vyrábí
od roku 2010, kladli jeho tvůrci důraz
na to, aby konstrukce umožnila bez
větších zásahů využít elektrický pohon.
V loňském roce se už prototyp
kupé SLS AMG E-CELL představil
veřejnosti, a protože nemá žádná
jízdní omezení a nechybí mu povolení
provozu na veřejných komunikacích,
mohli technici získat řadu zkušeností
v reálných podmínkách.
Jeho zážehový motor 6,2 V8/420 kW
nahradily čtyři synchronní elektromotory
o celkovém výkonu 392 kW
a točivém momentu 880 Nm, umístěné
těsně za hnacími hřídeli každého
z kol. Na rozdíl od motorů uložených
v nábojích kol zvolené uspořádání
nezvyšuje neodpružené hmoty. Přepracovaná
musela být přední náprava,
kde přibyly dva hnací hřídele. Akumulátory
typu Li-ion s kapacitou 40
Ah (48 kWh) a vážící 300 kg jsou rozděleny
do tří bloků umístěných rovnoměrně
po délce vozu.
Dva chladicí okruhy se starají o vyrovnanou
teplotu nejen elektroniky, ale
také všech elektromotorů. Další chladicí
okruh je určen pro akumulátory.
V programu pro běžný provoz je výkon
redukován, režim volné jízdy dává dostatek
energie elektromotorům, takže
zrychlení z klidu na 100 km/h během
4,0 s je sice stejné jako u 8válce, ovšem
časový průběh katapultování vozu
od startu přináší zcela nové zážitky.
Tento „elektrosporťák“ má rychlostní
maximum 260 km/h a dojezd
za běžných okolností až 150 km. Zpomalení
vozu obstarávají keramicko-
-kompozitní brzdy s kotouči o 40 %
lehčími nežli běžné litinové. Na brzdění
se samozřejmě podílejí i elektromotory
v rekuperačním módu.
Firma AMG slaví letos 45 let své
činnosti a v jejích náročných plánech
se s vozem SLS E-CELL stále počítá.
Nejprve se má objevit už v sériovém
provedení na letošním autosalonu
v Paříži, během příštího roku pak bude
předán prvním zákazníkům. Pavel Biskup
